17/07/2017

TONGRE NOTRE DAME 2017

 

Ce dimanche 16 juillet 2017 s'est déroulé la 5 ème édition de la Moinette, une randonnée cyclotouriste organisée par le Vélo Club de Tongre Notre Dame.

 Une bonne occasion de rendre la monnaie à nos amis belges venus en nombre à notre randonnée.

5 circuits sont proposés 20,40,60,80 et 100 km.

24 de nos cyclos ont fait le déplacement en Hainaut, direction Tourpes, à la Brasserie Dupont, là où la Moinette est née, mais surtout point de départ de la randonnée.

La Brasserie Dupont s’est spécialisée dans la production de bières à fermentation haute refermentées en bouteille. C’est aussi une production de fromages affinés à la bière. Aujourd’hui, la production annuelle de bières dépasse les 26.000 hectolitres.

Revenons à nos vélos, arrivés dans la cour et après s'être inscrits.

 Nous avons scindé le peloton en plusieurs groupes. Nous nous dirigeons maintenant vers Hergnies, et Flines lez Mortagne. Petit retour en arrière pour nous, puis tous géo localisés dans le coin.  Nous roulons sur des routes bucoliques et sans dénivelé important, d'où une moyenne élevée à l' arrivée.  Nous serons bien accueillis  lors de notre petite pause au ravitaillement de Flines.

Nous finirons le parcours des 60 km à 30km/h de moyenne.

Il est temps de nous attabler, goûter cette Moinette tant méritée, et ce délicieux fromage.

Après quelques bouteilles vidées, le temps est venu de retourner chez nous. Nos poches pleines de bidons, cadeaux de bienvenue.

Sur la route du retour, une rencontre fortuite, celle de la ligne 14, venue nous saluer.

Une balade bien fléchée et fort agréable, un merci à Luc et ses amis pour l' accueil.  Et bravo à nos amis Quaroubains pour leur venue.

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10/07/2017

MARLY 2017

 Belle affluence en ce dimanche 9 juillet 2017 au local house du stade Denayer de Marly.

C'est que le club Cyclo Marlysien organisé son énième rendez-vous cyclotouriste

Et pour fêter ses quarante ans d'existence, le bureau avait les petits plats dans les grands.

Une météo radieuse et une chaleur estivale, un bon accueil, une remise de cadeaux, 4 parcours fort bien fléchés.

22, 43, 66, et 94 km de parcours roulant, de mosaïques de prairies et de cultures, de forêt domaniale, bref de belles routes propices aux entrainements.

Le tout au Pays de Mormal, véritable porte d’entrée du Parc naturel régional de l’Avesnois, son paysage bocager est une invitation à la découverte.

De nombreuses villes traversées, des villages découverts, le plus grand massif forestier du Nord abordé, bref, un panel de curiosités, idéal pour les amateurs de nature et de bien être, pour les moments de détente et de dépaysement.

385 participants, et une belle représentation de la Petite Reine avec 28 participants.

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29/06/2017

MONTAGNES DE REIMS 2017

rtc2-001.jpg Ce dimanche 25 juin s'est déroulé le BCMR, Brevet Cyclo Montagnes de Reims. Une organisation du Cyclo Club Rémois, qui fêté là sa 60 ème édition.  Un brevet exigeant, rude pour les mollets, mais qu'il ne faut rater pour rien au monde, c'est le rendez-vous cyclo incontournable au nord de Paris.

Une petite équipe de la Petite Reine s'est lancé ce défit, rouler sur le grand parcours et affronter ce monument. Yves, Dominique, Bertrand, Daniel, Landino, Philippe et notre invité Jean Paul, se sont donc donné rendez-vous dès potron-minet pour un départ de Valenciennes.

Arrivés sur les lieux, direction le gymnase GEO André, pour les inscriptions et le café de bienvenue. Plusieurs parcours sont proposés dont 50, 90, 118, 140 et 157 km. Nous visionnons les parcours et les difficultés du jour.

7h45, il est temps pour nous de prendre le départ. Nous quittons la ville des Sacres des Rois par les boulevards, pour prendre la direction de Bezannes. Les cieux sont cléments, le temps est gris et la température plus que supportable. Impeccable pour gravir ces montagnes sans le soleil et la chaleur. Une fois passé, le pont de l' autoroute, nous pouvons apercevoir Villedommange. Ce sera notre première difficulté de la journée, à peine 7 km du départ. Les muscles sont froid, et cela montre déjà à nos gars, que ce ne sera pas de tout repos.

Nous sortons de la ville pour admirer ces vignobles situés en plein cœur du Parc Naturel Régional des Montagnes de Reims, ses nécropoles, dus à la bataille de la Marne, ses grands domaines et maisons viticoles . Nous nous dirigeons maintenant vers Chatillon sur Marne, notre premier ravitaillement sur les hauteurs de la ville. Plus précisément aux pieds de la statue d' Eude de Chatillon, plus connu sous le nom d' Urbain 2, 159 ème pape, originaire de la ville et à l' origine de la première croisade.

Mais avant de se désaltérer, il faudra gravir le petit raidillon, dont le pourcentage atteint 15 %, et fournir un dernier effort dans les 15 derniers mètres. Comme à l' habitude, le cyclo club rémois s'est recevoir, victuailles à volonté, belvédère de choix et photos souvenir.

Nous laissons Chatillon derrière nous, pour redescendre vers Mareuil le Port. Là, nous attends quelques bosses du côté de Festigny et le Chêne la Reine. Nous entrons maintenant dans la vallée de la Marne, toujours en empruntant la route touristique du Champagne. Le soleil commence parfois à percer. Cela est de bon augure, pour le reste de la randonnée.

Nous roulons aux bords des coteaux, le panorama est magnifique, et les paysages ont une allure de cartes postales. Nous nous approchons doucement de Hautvillers . Le berceau du champagne nous attends avec son mur. Une montée dont les pourcentages frôlent les 15 %. Tout notre petit monde montera sur les hauteurs pour mieux redescendre vers notre deuxième ravito.

Mais avant cela il va falloir gravir Champillon. Exit la montée vers Bellevue et son belvédère. Nous traversons la ville de bas en haut avec là aussi des pourcentages élevés. Nous arrivons  sur la place, où la salle des fêtes nous accueille. Nous avons du coup, retrouvé nos éclaireurs, Marcel et Bertrand partis plus tôt.

Voilà, déjà 65 km de fait. Reste Mutigny et son mur et le plus dur sera passé. Nous reprenons la route, en descendant vers Dizy. Nous nous approchons de Mutigny, et de sa montée, celle que tout le monde redoute, c' est incontestablement le juge de paix de cette randonnée.

Ce promontoire atypique, d'une altitude de 240 m, où seul le moral et la hargne peuvent vous aider à passer ce moment de galère. 18 %, à certains endroits, certains virevoltent de droite à gauche espérant trouver là un moment de répit. Tous passerons, un peu essoufflé mais stupéfait du moment passé.

Nous redescendons de nouveau pour nous retrouver sur de grandes portions de plat. Il faudra souffler un peu avant d' attaquer la seconde partie du circuit. Et le point culminant de la randonnée, le Mont Sinai. La brutalité de changement de relief continue à faire son effet sur les organismes. Nous arrivons à Verzenay où nous pouvons admirer son phare et son moulin, mais plus particulièrement sa vue panoramique. Mailly est en vue, et son ravito aussi, comme à son habitude, l'endroit regorge de cyclos. Trouvant là, une halte bien mérité ou un plateau repas bien gagné.

Nous en profitons, pour nous désaltérer et s'alimenter avant d'attaquer Ludes. Nous fleuretons avec les 95 km au compteur. La douleur des jambes et du dos commence à se rappeler à notre bon souvenir.  Mais, que nenni, nous grimpons dans les rues de la ville pour mieux en ressortir, direction la forêt, la chaleur, un peu de plat et des petits moments de fraîcheur.

Pour ceux qui croyais en avoir fini avec les montées, ne connaissent pas Germaine. Parce qu'il y a, avant Germaine et après Germaine, des montées en vois-tu en voilà. Mais quel panorama, vraiment ces villes, vignobles, forêts, et autres, émerveillent les néophytes que nous sommes.

Nous arrivons à la bifurcation de la D386. Le circuit nous invite à suivre le parcours des 140 km ou 155 km à gauche. Dans un moment d'élan, nous mettons le cap à gauche et redescendons vers Fleury la rivière. Et vu la descente et la topographie du terrain, il fallait bien un moment ou un autre, remonter tout ce qu'on avait descendus. Et c'est reparti pour escalader en plein cagnard la montée.

Nous récupérons un peu avant d' attaquer Cuchery et sa montée. On aperçoit au loin ces petits bonhommes chevauchant leur monture montant, montant, ...... Nous grimpons calmement, pour arriver là haut et passer sous l' arche de Laneuville, qui autrefois nous invitait à poser pied à terre pour se rafraichir. Le ravito n'est plus là, et Il restera quelques kilomètres supplémentaires à effectuer pour arriver à la Maison du Parc de Pourcy. Toujours bien accueillis, nous profitons d'un moment de repos et d 'un bain de soleil avant de repartir vers notre dernière montée répertoriée.

C'est reparti, une vingtaine de kilomètres nous séparent de l' arrivée, nous finissons par apercevoir Reims. Un dernier coup de reins sur le pont de l' autoroute. Nous nous laissons couler jusqu'à l' arrivée, 161 km, 2200 m de dénivelé.

Une superbe journée de vélo, sans bobos humains et techniques. Une bonne douche et pour finir au gymnase déguster un galopin de champagne " La Petite Reine " tout un symbole. Nous avons passés une bonne journée, dure bien sur, mais si bien organisée. Un beau parcours ondulé et vallonné, un bon fléchage, de bons ravitaillements, et des gens sympathiques. Merci à eux.

1100 participants

Le retour se fera avec quelques kilomètres de bouchon aux portes de Valenciennes.

Retour 20.30 à la maison, quel journée.

Un grand merci à Jean Paul pour les films et sa participation.

Bravo aux Condéens pour cette expérience montagnarde.

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31/05/2017

QUAROUBLE 2017

Nouveau record en ce début d' année 2017, avec une très belle représentation de nos cyclos lors de la 4 ème manche du challenge Val' Hainaut Cyclo.

C'est un groupe de 30 individus qui s'est déplacé ce week- end à Quarouble .

Merci à tous

La Roue Libre avait imploré les dieux pour cette nouvelle date d'inscription au calendrier cyclo du Hainaut Cambresis. Journée caniculaire pour ce 15 ème rendez-vous  Quaroubain, le thermomètre en cette période, affole les records.

C'est avec le soleil, que les hommes de Jean Jacques Gauthier, nous ont accueillis pour la quatrième manche du challenge Val' Hainaut Cyclo. 4 parcours allant de 12 à 82 kms, vont nous emmener aux portes de l' Avesnois.

Ceux qui ont choisis les circuits de 50 et 80 km, ont étaient dépaysés par la beauté des circuits. Certains d'entre nous n' avaient jamais osé franchir le pas et s'aventurer dans ces petites routes de campagne, bucoliques à souhait.

Des routes qui nous conduisent vers des lieux comme Gommegnies, Buvignies, Obies, Audignies, Hargnies, la Porcquerie, et Pont sur Sambre. Des routes pastorales de toutes beautés, ou nous avons pédalé en toute quiétude, avec quelques lieux singuliers comme le Col du Long Buisson. Bref, la Roue Libre de Quarouble nous a gâtée avec son brevet. Les gens ne s'y trompent pas, quand à l' arrivée, ils évoquent leur demi-journée de vélo. Et pour ceux qui n'avaient pas osé rouler sur le grand parcours, faute de temps, car aujourd'hui c'est aussi la fête des "mamans" .j'en suis sûr, que cela ne devrait pas tarder.

Profitez encore du fléchage tant que cela est permis, enfourchez votre monture et allez rencontrer cette campagne bocagère, ces villages calmes, et paysages différents, qui font que vous n'aurez pas perdus votre temps.

Merci aussi à Jean Paul Dedecker, pour cette vidéo postée sur les réseaux sociaux, qui avec un air de " Tour de France " nous fait découvrir le parcours Quaroubain.

 https://www.relive.cc/view/1009252423

Merci aussi, aux 370 cyclos, qui ont fait le déplacement et que cette journée des mamans soit une réussite.

Prochain rendez-vous, le 5 juin 2017

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26/05/2017

ASCENSEURS A BATEAUX 2017

Notre randonnée au pays des bocages terminée. Notre  club prend la direction des voies navigables belges et des ouvrages qui les jalonnent . Une bonne occasion de faire découvrir aux derniers récalcitrants, les merveilles de techniques hydrauliques que sont, les ascenseurs du canal du centre, l' ascenseur funiculaire de Streppy et le Plan incliné de Ronquières.

Notre rendez-vous est fixé à 6h45 à Chabaud Latour,

Arrivés sur les lieux, nous stationnons sur le parking de la Cantine des Italiens. Haut lieu de l' immigration italienne en Belgique. Ces bâtiments construits en 1946, pouvaient accueillir plus de 250 travailleurs. Tous logés dans les chambres et le reste servait de cantine.

8h00, l'heure du départ. 15 cyclos condéens sont  prêts a parcourir les canaux. Nous quittons la cantine pour nous retrouver directement sur le Canal du Centre. Direction les ascenseurs 3,2,et 1.

Nous nous arrêtons devant l' ascenseur n° 2, et admirons tout le travail de ferronnerie et surtout le mécanisme de pistons qui font monter et descendre les bacs à la seule force de l' eau.

Ces ouvrages sont devenus, patrimoine de l' humanité de l' UNESCO. Situé au cœur du Parc des Canaux et châteaux de la Région Centre, les nombreuses activités culturelles et touristiques permettent aux visiteurs de passer une journée instructive.

Nous continuons notre route le long du canal, passons quelques petits ouvrages comme les ponts pivotants. Nous arrivons aux abords de l' ascenseur n° 1, à notre droite ont peut déjà admirer l' ascenseur funiculaire de Streppy. Arrivés au pied du mastodonte, nous admirons la construction. Difficile de ne pas remarquer les 70 m de hauteur de la bête, la technologie nécessaire pour faire monter ou descendre les deux bacs de 112 m de longueur. Tout ça à l' aide de câbles et de contre poids.

Nous quittons le géant et remontons les 70 m de dénivelé, direction le Canal Pont qui enjambe la vallée du Thiriau du Sart. Là aussi on ne peut qu' être admiratif devant les 500 m de longueur qu'il représente. Il est capable de supporter les 80 000 tonnes d'eau.

Nous remontons toujours le canal pour arriver devant la porte de Blanpain. Nous quittons les canaux, pour prendre la route vers Ecaussinnes et son château. Arrivés sur les lieux, une photo souvenir avant de remonter la voie pavée qui longe le château. Direction le Plan incliné de Ronquières. Les routes sont pittoresques et bucoliques. Le temps se maintient et le soleil brille de milles feux. Arrivés à Ronquières, ils nous restent a monter le Col de la Haussière, au pied de Charly le Bois, avec ses 2400 m et ses 12 % de dénivelé maximum.

Cette montée est sympathique, avec ces zones boisées et clairières ensoleillées. Arrivés au carrefour du calvaire, nous attendons les retardataires et prenons la pause devant la pancarte qui nomme l' endroit. Nous quittons le bois pour redescendre vers Ronquières.

Nous entamons le retour vers la cantine en remontant le plan incliné, puis reprendre le canal quelques kilomètres plus loin. Le tracé est plat, et les 30 km qui nous reste à faire passeront plus vite.

Nous rentrons calmement en roulant sur les canaux, un dernier passage devant l' ascenseur n° 4 et c'est l' arrivée à la cantine. 65 km au compteur, une petite ballade fort sympathique.

Direction le restaurant, apéro et petits plats, avant de nous quitter.

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La Cantine fût le théâtre d’une épopée humaine, celle des travailleurs étrangers venus chercher emploi dans les charbonnages et leur avenir dans la Belgique industrielle.

Des ouvriers italiens seront logés en bordure du canal du Centre , dans quatre blocs  construits comprenant chacun huit logements de 30 m2, avec, en leur centre, un bâtiment servant de cantine. Ce bâtiment abrite aujourd’hui le un musée de l’immigration en région du Centre.

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L' ascenseur n°2, ouvrage centenaire, toujours en activité, fonctionnant grâce à une seule source d' énergie.

L' Eau.

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l' Ascenseur Funiculaire de Steppy.

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La mise à l' eau des péniches de 1350 tonnes, a nécessité  la construction d'un tronçon plus large.

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Permettant de racheter un dénivelé de plus de 70 m, il remplace à lui seul les quatre ascenseurs hydrauliques.

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Le Canal Pont du Sart

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Château d' Ecaussinnes

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Vue sur la ferme du château située sur l' arrière

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Descente le long du Plan incliné.

Celui-ci relie le Charleroi à Bruxelles. Cet ouvrage érigé en 1968, est constitué de deux bacs roulants sur des rails.

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La chappelle Saint Hubert sur les hauteurs du col.

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Arrivée au Col de la Houosière.

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Il rachète un dénivelé de 70 m environ, permettant ainsi le passage des péniches de 1350 tonnes.

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Vestige de pièce mécanique, au pied du Plan incliné.

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 La Cantine des Italiens, ou de nombreux badauds sont venus profiter de cette belle journée ensoleillée, pour se balader sur le canal et se restaurer.

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 Pendant ce temps, certain, de l'autre côté de la frontière, s'amusé a gravir l' Izoard.

Bravo Cedric

10:20 Écrit par haudegand - | Lien permanent | Commentaires (0) | Digg! Digg |  Facebook | |

22/05/2017

LA TOURNAI DU MAYEUR 2017

Ce dimanche 21 mai 2017, faute de logistique sur la randonnée " Lille - Hardelot ", nous nous sommes rabattus sur une randonnée située à quelques encablures de chez nous " La Tournai du Mayeur ". Une randonnée organisée par le comité des Picardes Belge.

Nos 7 cyclos ont donc pris la route de ce brevet à dénivelé, direction le Hall de Tournai. Après les inscriptions habituelles, il est temps de prendre la route. Nous avons opté pour le parcours des 115 km, ce qui est déjà pas mal. Le programme annonce 10 côtes et plus ou moins 1200 m de dénivelé. Tous les ingrédients (si ont y rajoute un temps ensoleillé et une température douce) d'une bonne matinée de vélo.

Nous quittons le hall, puis la ville, pour nous diriger vers Warchin. Petite mise en jambe afin de ne pas être surpris avant la première côte de Relambu. Car nous nous dirigeons vers les Frasnes, le pays des collines.  

Le soleil illumine déjà les plaines bucoliques et de beaux écrins de verdure. Nous roulons sur des routes qui sentent bon et qui sont de vrais havre de paix.

Après 36 km, nous arrivons à notre premier ravitaillement de Frasnes. Petite collation en poche, nous reprenons la route, pour la portion la plus dure. 5 côtes en quarante km, et pas des moindres. La Croisette, La Folie, sans compter les petites grimpettes non répertoriées dans la liste tel que la rue du Sartiau. Et bien en route, belle troupe, ne rechignons pas à la tache.

La route des Collines, offre des panoramas et de belles vues à profusion. Un régal pour les yeux, avec toutes ces variétés de paysages.

La topographie du terrain, propice à la pratique du cyclotourisme et les petites routes offrent un total dépaysement, et sont vraiment adaptées aux entrainements. Comme le dit si bien Fred, " c'est normal que les Belges sont si forts, avec des terrains comme ça ", " Pas le temps de se reposer, que déjà, il faut remonter ". Rien à voir avec notre plat pays, qu' est le Valenciennois.

Nous approchons d' Ellezelles, ville aux paysages champêtres, ou règne la tradition, les contes et les légendes. Nous ne serons pas incommodés par de vilaines sorcières, car ce n'est pas le jour du Sabat. Nous circulons en toute quiétude, croisant ça et là que peu de véhicules, et très peu d'autochtones. Passant devant des hameaux, où seul le bruit des chiens brisent le silence.

Nous roulons sur des routes ensoleillés que parfois, la fraîcheur vient couper, lorsque nous entrons dans quelques parties boisées.

Nous  arrivons au deuxième ravito, au même endroit, puisque nous avons bouclé la boucle. Nous arrivons devant un étale vide, seul quelques boissons tonifiantes sont à portée de main, il aura fallu attendre quelques minutes pour voir arriver Michel Cordier avec quelques victuailles.

Nous remontons en selle, pour ces derniers quarante kilomètres, seul le " Trou Robin ", ultime difficulté, reste a gravir. Nous commençons pour certains à ressentir quelques douleurs et pourtant il va falloir y passer, car c' est Montreuil au Bois qui se profile devant nous et ce  raidillon

   Ni une, ni deux, à la force du mollet, nous passons cet obstacle. Nous quittons les Frasnes, l' horizon semble beaucoup moins vallonné. Deux montées restent à notre portée, St Pierre et le col de la Croix Jubaru. Nous roulons bon train, direction le Mont St Aubert.

Arrivés sur la pente du col, nous ressentons un léger soupire en se disant que c'est la dernière. Là haut, après avoir franchi le col, nous nous faisons tirer le portrait par Alain Duthilleul. Puis comme souvent je m'arrête pour photographier la croix d' Armand Jubaru, ce cycliste décédé en 1897, à l'âge de 26 ans, et qui laissera son nom au premier col de Belgique reconnu, et "emblème" des Audax de Tournai.

Voilà, nous descendons, et prenons la direction du canal. Quelques pédalées avant de rentrer en ville, et nous diriger vers le Hall. Il nous reste plus qu'a remercier nos hôtes en nous attablant, déguster, celle qui vient de faire son entrée au Patrimoine Mondial de l' Unesco, une bière Belge.

Dommage qu'on est pas pu regarder toutes les activités annoncées, tel le départ de la rando famille, ou le circuit d'initiation au vélo.

Bravo aussi à nos gars, qui se sont déplacés jusque là. Pas loin de 15 Condéens présents.

Une belle matinée de vélo, aucun regret pour " Lille - Hardelot ". Nous avons préféré en baver sur ces Monts. Les randonnées des Audax de Tournai restent ce qui ce fait de mieux dans le coin, avec l' organisation des randonnées comme la Grinta et " étangs et collines." Routes cyclotouristes ou routes de costauds, véritables mosaïques de prairies et de cultures, villages authentiques et hameaux tranquilles, un bon fléchage, une belle organisation, voilà comment relater notre balade dans les Frasnes.

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11/05/2017

RANDONNEE DES ASCENSEURS A BATEAUX

Nous organisons une randonnée cyclo le Jeudi 25 mai 2017

 Les Ascenseurs à bateaux ( Belgique )

Allure Audax

+- 85 kms avec repas resto à la Cantine

Prevoir une quinzaine d' euros + des vêtements de rechange pour déjeuner.

 Dites moi si vous êtes interressés pour pouvoir règler les modalités du transport

 

Participent pour l' instant

 

 philippe Haudegand

Vincent Agostino

Marie Desailly

Rudy Pavard

Alain Nisol

 Regis Ruminy

jean louis Hulbout

jean pierre Dubray

Jean Paul Hardenne

jean marie Lentrebecq

Daniel Becart

jean luc Soyez

Philippe Cartigny

Jean Pierre Douillez

José Saenz

 

 

Le rendez vous est fixé a 6h45 à Chabaud Latour

ou depart 8h00 de Streppy, rendez vous parking de la Cantine des Italiens

A+

 Philippe

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10:31 Écrit par haudegand - | Lien permanent | Commentaires (0) | Digg! Digg |  Facebook | |

05/05/2017

SORTIE MAROILLES 2017

   
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Nous organisons une randonnée lundi 8 mai 2017

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Allure Audax

+- 100 kms avec repas flamiches à Maroilles

Prevoir une quinzaine d' euros + des vêtements de rechange pour déjeuner.

 Dites moi si vous êtes interressés pour pouvoir règler les modalités du transport

 

Participent pour l' instant

 philippe

Jean Francois

Daniel

Jean Pierre

yves

Jean Marie

Vincent

Yvon

Christophe

Dominique

 

Le rendez vous est fixé a 6h45 à Chabaud Latour

ou depart 8h00 de Maroilles, rendez vous derriere l' église.

A+

 Philippe

 

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17:20 Écrit par haudegand - | Lien permanent | Commentaires (0) | Digg! Digg |  Facebook | |

02/05/2017

FORMATIONS FFCT PERONNE 2017

Je viens de terminer deux formations au sein de la FFCT. Formations qui doivent m' apporter, à moi et mon club, plus de connaissances théoriques et pratiques sur l' accueil, l'accompagnement, et la formation de nos adhérents.

Tout commence par la formation Animateur qui se déroula les 25 et 26 février 2017, à l' Auberge des remparts de Péronne. L' auberge offre une prestation haut de gamme à des prix très abordables. Que se soit pour des amis lors d’un séjour touristique, une délégation sportive en déplacement, une entreprise en conférence ou une famille pour un anniversaire, un mariage, une communion...

Bref, un endroit idéal pour la formation et un cadre extérieur idéal, avec le Parc de la Porte de Bretagne comme voisin, la ville et son passé historique, et sa campagne à deux pédalées.

Lors de notre arrivée nous sommes accueillis par deux membres de la fédération, Jean Claude Dufrenoy et Jean Marie Casier. Deux moniteurs aguerris à la formation.

Après avoir bu le café de bienvenue, nous prenons place et déjà nous remarquons un public hétéroclite. Hommes, femmes, jeunes et moins jeunes ont répondus présents à cet appel.

De tous départements, du Nord à l'Oise. Venus du monde du VTT ou de la route. Bref, un beau panel du monde cyclotouriste et de toutes ses variantes.

Le programme tient en deux jours, 16 h de formation théoriques et pratiques. Un emploi du temps serré qui commence par la présentation de la structure fédérale, le rôle et les fonctions de l' animateur et l' encadrement d'un groupe en sécurité.

Juste après le repas, nous enfourcherons nos montures pour pratiquer un peu en milieu urbain. Là où on pensait tout connaître, nous commençons à nous remettre en question, quand on nous fait comprendre que nous avons tort. Et dire que cela faisait des années que nous pratiquions dans l' erreur. Après quelques remises en cause et rectifications, nous roulons comme le mode d'emploi l'exige. C'est vrai que cela est plus logique et plus sécurisant une fois les fautes corrigées.

Nous finissons par rentrer et reprenons place pour un cours de mécanique. Des choses simples comme la crevaison, l' indexation et le remplacement d'un maillon de chaîne. Certains sont plus aguerris à ce genre d'exercice mais pour d'autres c'est une vrai découverte.

Une fois les mains nettoyées, un dernier tour de table afin de clôturer cette journée.

Le lendemain, changement de formateur, c'est Maurice Taillefer , instructeur fédéral qui accompagne notre Jean Claude. Un tour de table des invités pour une présentation sommaire, de leur place et rôle à l' intérieur de leur club.

Puis, c'est reparti pour huit heures de cours. Au programme cette fois, l' orientation. La découverte de la topographie, la carte, la boussole et autres petits accessoires. Un petit retour en arrière pour moi, car la boussole a été une compagne pour les courses d' oriention militaire pendant une quinzaine d'année.

Nous voilà happés par la lecture de la carte, des symboles et autres légendes. Un moment convivial où renseignements et conseils se diffusent à profusion.

Un moment de pause s'installe pour laisser reposer les neurones. Pour recommencer de plus belle sur une présentation des cyclodécouvertes. Un genre de randonnées que nous connaissons chez nous pour en avoir quelques une dans nos bagages. Un randonnée éducative, ou se mélange la pratique du vélo et la découverte de nos patrimoines.

Puis nous passons, sur un sujet phare de la fédération, la convention pré-accueil. Un système qui doit nous rapatrier quelques badauds. Venus dans nos clubs, s'essayer à la randonnée, et autres dérivés du cyclotourisme. Et qui après quelques journées passées en notre compagnie, franchissent le pas, et nous rejoignent au sein du club afin de ne plus pédaler seul.

Vu la météo clémente, une petite balade s'impose et direction Flamicourt, histoire de tester nos connaissances topographique. Maurice finira par nous emmener visiter le Menhir de Gargantua à quelques lieux de là. Un peu d'histoires et de légendes, c'est çà la cyclo-découverte.

Nous rentrons en fin d'après midi, un dernier QCM, sur les différentes abréviations de la fédération. Un dernier tour de table, le bilan de la formation et c'est l'heure de nous quitter.

Un bilan positif, même si je connaissais pas mal de choses. Cela m'aura permis de faire connaissance avec notre Président du COREG. De revoir quelques notions oubliées, et gestes pas toujours adéquats.

Un grand merci à Jean Claude, vieux brisquard du cyclotourisme pour nous avoir fait partager sa passion du vélo et de ses voyages.

Nous nous quittons en fin d'après midi. Peut être un au revoir, car j'espère les revoir au stage suivant, "l' Initiateur". Prévu quand à lui, quelques semaines plus tard.

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Une fois la formation en poche, il ne restait plus qu'a repartir de l'avant et continuer sur sa lancée.

4 jours de formation pour acquérir la formation d' Initiateur. Partagée en deux week-end, histoire de ne pas tout comprimer.

Le rendez-vous est toujours fixé au même endroit, l' Auberge des remparts de Péronne. Nous sommes accueillis cette fois-ci par Gerard Dumetz, instructeur fédéral et Délégué Régional à la Formation et Maurice Taillefer, instructeur fédéral et Président du COREG.

Que du beau monde pour le public paritaire que nous sommes. Amoureux de la route ou des sentiers, avec un brin de jeunesse pour accompagner les quinquagénaires. De nouvelles têtes aussi conviviales qu'au stage précèdent.

Après avoir bu le café de bienvenue, nous rentrons dans le vif du sujet. Le but étant d'approfondir nos connaissances en encadrement de jeunes et de moins jeunes.

Nous commençons par le tour de table des invités, présentation et motivation de chacun.

Puis nous voyons le rôle et les fonctions de l' initiateur et ses responsabilités.

Un gros morceau nous attends avec les fondamentaux techniques du vélo. La motricité, la propulsion, le freinage, la conduite, voilà ce qu'il faut avaler pour éduquer les gamins.

Nous suivons avec attention ces diapos car après le repas il nous faudra passer à la pratique.

Maurice nous emmène derrière l' Auberge, histoire de mettre en pratique nos connaissances. Mais avant cela une halte à la Porte de Bretagne, un peu d'histoire pour commencer l' après midi. Puis c'est le moment d'exécuter quelques exercices nouveaux comme le Pédaler-freiner, le dévers. La maitrise du vélo s'impose, on s'amuse comme des petits fous et laissons derrière nous la théorie de la matinée.

Nous finirons la journée par un sujet important qui est la connaissance du milieu naturel. La lecture du paysage avec son milieu végétal et sa connaissance de la faune. Si au début cela semble intéressant, nous sommes vite lassés, trop complexe pour les naturistes que nous sommes, quand nous rentrons dans les détails  de l' écosystème, les végétaux chlorophylliens, la photosynthèse et autres.

Désolé, mais là, nous avons décroché. C'est un sujet qu'il faut observer à tête reposée. J'en ferai peut être mon livre de chevet un peu plus tard.

Nous nous quittons pour mieux nous retrouver le lendemain. Un nouveau tour de table, un descriptif des sujets abordés la veille et nous attaquons le rando-guide. Le sujet qui en a comblé plus d'un. 

Le road-book pour cyclotouriste. Pouvoir proposer à un groupe de cyclos, n'ayant aucune notion de cartographie, de suivre un itinéraire préparé par une personne étrangère.

Beaucoup d'entre nous semble fortement captivé par ce sujet. Il donne entièrement satisfaction, et pourra être mis en place une fois rentré au pays.

Mais avant cela, application sur le terrain. Nos deux formateurs nous donnent un rando-guide et ils nous restent plus qu'a le suivre. Facile a dire, plus compliqué à faire, après quelques moments d'hésitation, nous voilà partis et commençons à dominer le sujet.

Nous rentrons à l' auberge, sains et saufs, et mettons les pieds sous la table.

 Après le repas, Maurice ressort ses boussoles et Gérard ses cartes. Comme vous l'aurez compris, c'est l' apprentissage de la boussole, et plus tard de la triangulation.

Un sujet important dans le monde du cyclotourisme, savoir se repérer et trouver sa position.

Un sujet qui requiert de l' attention, définir l' azimut et calculer l'angle formé par celui-ci n'est pas une mince affaire et demandera quelques explications supplémentaires pour maîtriser le sujet. Nous enfourcherons nos vélos de nouveau, direction la campagne Péronnaise. Une halte, quelques points de repère et c'est l' application de la triangulation.

Nous rentrons pour un dernier point à noter. La préparation d'une cyclo-découverte, en milieu Péronnais. La conception d'un parcours route de 20 km, tout en nous faisons découvrir les curiosités du coin. Nous avons trois semaines de repos pour élaborer ces circuits, chacun de son côté.

Là ou on pensait en avoir fini, et bien non. Maurice sort de son sac ses fameux QCM, les méninges entrent en action. Nous finirons par quitter les lieux en fin d'après-midi. Rendez-vous est pris les 29 et 30 avril pour la deuxième partie de la formation.

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La Porte de Bretagne

Construite au début du XVIIème siècle, la Porte de Bretagne comprend deux pavillons rectangulaires, indépendants l'un de l'autre et laissant entre eux un espace ouvert.

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Le pont-levis permettait en cas de siège d'isoler la ville complètement. Ce système pourrait encore aujourd'hui être facilement remis en service.
Endommagée durant la Première Guerre Mondiale, la Porte de Bretagne a été restaurée et classée monument historique dès 1925.

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Séance pratique de fondamentaux

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Les devers.

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Les montées.

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Les descentes.

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Le pédaler-freiner

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Au détours de nos balades, un peu de culture générale.

Les hardinnes

Située au confluent de la Somme et de la Cologne, la ville de Péronne est parsemée d'étangs naturels avec ses jardins maraîchers appelés "Hardines".

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 L'eau est omniprésente et a eu, pendant des siècles, un rôle majeur dans la défense de la ville

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Le fort Caraby

Il fait partie d'un complexe de fortifications datant des XVIIIème et XIXème siècles. Ces murs constituaient des remparts d'un bastion avancé.
En continuant jusqu'au bord de l'étang, on aperçoit les vestiges du fort,  enfoncés dans les eaux de la Somme.
Le fort tire son nom des ingénieurs Caraby, père et fils, ayant participé à l'aménagement des fortifications.

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Quelques exercices pratiques fait ça et là.

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Petite balade à l' école de cyclotourisme de Maurice.

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Ou nous attendent quelques exercices d'écoliers

comme l' équilibre .

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Passage sous la barre.

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Les slaloms.

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La passerelle.

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La stabilité

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Le rouler droit.

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Le passage sous obstacle.

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Au retour à l' Auberge.

Le Château de Péronne

Edifice, élevé au XIIIème siècle sur ordre du roi de France, Philippe Auguste, fut construit en dehors de la ville médiévale.
Malgré les siècles, l'édifice a conservé cinq tours, quatre composent sa façade, la cinquième est intégrée aux remparts nord.

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La boussole.

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Orientation et triangulation.

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Quelques exercices techniques.

Trois semaines ont passées, nous nous retrouvons à l' Auberge, fin avril. Nous sommes attendus par Gérard Dumetz, instructeur et DRF et Jean Claude Meyre, instructeur fédéral et créateur de l' école de cyclotourisme de Ferrière la Grande.

Au programme de cette demi-journée, la réglementation et l' animation des séjours jeunes et tout ce que cela implique.

Après le café de bienvenue, nous prenons place. Jean Claude, en bon orateur se présente, et nous envoie son curriculum vitae.  C'est parti pour quelques heures de théorie sur la réglementation afférente à la vie collective. Nous buvons ces paroles, son vécu et ses anecdotes. Nous abordons des sujets tels que la responsabilité d'un séjour jeunes et son organisation.

Me voilà revenu à la période où j'ai passé mon brevet d' assistant sanitaire. Des sujets, lois et autres remontent à la surface.

L'animation hors vélo dans les séjours jeunes est détaillée, tout commence par un projet, des responsables et des activités pendant le séjour.

Une journée type est présentée, et on voit de suite qu'il n'est pas aisé d'occuper les jeunes toute la journée. Qu' il faut de l' imagination, mais surtout acquérir de l' expérience pour ne pas se retrouver au dépourvu devant notre public, jeunes et moins jeunes, puisque les adultes aussi peuvent organiser des séjours

La pause déjeuner est la bienvenue, nous avons emmagasinés beaucoup de renseignements, de conseils, de souvenirs.

Une fois lancé, Jean Claude est intarissable sur ces sujets. Et dire qu'il n'a pas fini, et qu'on doit l' écouter de nouveau toute l' après midi. Ca va "piquer" de nouveau.

Nous regagnons nos place pour un autre gros morceau, l' approche pédagogique.

Un grand mot pour désigner la mise en place et l' application d'une séance. Le dada de notre ami, qui n' hésite pas à nous démontrer un prélude de ce que sera le monitorat si certains d'entre nous veulent franchir le pas.

Il précisera la préparation et le découpage d'une séance.

L' autre sujet de l' après-midi, est l' organisation et le fonctionnement d'une école de cyclotourisme. La création, l' accueil, les séances, le matériel, tout ce qu'une école doit proposer aux jeunes. au fil  du temps, il doit gérer son effort, maîtriser son vélo, mesurer une prise de risque, entretenir son vélo, s'orienter, comprendre le milieu naturel, et...

La journée se termine, nous sommes un peu fatigués de ces sujets préparatoires au monitorat.

Un dernier rappel de ce que la journée de demain sera, la préparation et la réalisation de nos cyclo-découverte. Un peu plus de pratique nous fera du bien.

Un grand merci au tribun Jean Claude, qui nous aura tenu en éveil toute la journée, malgré des sujets pas évidents.

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Nous voilà revenu pour cette dernière journée de formation. Aujourd'hui, le temps est au beau fixe, idéal pour une promenade en campagne Péronnaise.

Tout commence par la café de bienvenue, Gérard nous accueille et nous présente son nouveau compagnon de formation, Christian Leroux, moniteur basé à Château Thierry.

Nous prenons place pour une séance de topographie, et de triangulation surtout. Sujet non maîtrisé auparavant. Après quelques exercices, cela commence à venir, et les calculs d' azimut se font plus précis.

Viens ensuite, la préparation de la cyclo-découverte ( Randonnée à thème de courte distance et incluant la visite de sites touristiques ). Se balader à vélo, à allure audax, partir ensemble et revenir ensemble, tel est la devise de la cyclo-découverte.

Nous proposons chacun d'entre nous, un projet de randonnée. Nous finirons par un mixte de plusieurs parcours. Nous élaborons une stratégie, incluant la conduite du groupe sur les routes de la randonnée en toute sécurité. Au programme 25 km, avec la visite du château de Péronne, le Port de Plaisance, le Château de Hablincourt, le menhir de Doingt, la Porte de Bretagne.

 Après une erreur de calcul, et la recherche d'un hypothétique château que nous ne trouverons jamais. Nous finirons par boucler notre parcours. Nous voyons là, l'intérêt de bien préparer sa randonnée. Nous finirons satisfait de notre journée en posant au pied du Menhir, et en cherchant sur les murs de la Porte de Bretagne, des inscriptions royalistes que nous finirons par trouver par contre.

Demi-journée instructive, une balade conviviale et sous un soleil magnifique. Nous rejoignons notre lieu de départ. Prenons l' apéro pour mieux conclure la randonnée et mangeons avant le programme de l' après-midi.

Le dernier chapitre est abordé par Christian, la connaissance des publics. Les cyclos et la santé en toile de fond. Sujet intéressant, surtout les facteurs de risque pour nous quinquagénaires.

Une dernière évaluation, un dernier test et c'est l'heure de nous quitter.

Au combien, nous remercions nos formateurs. Il a était très instructif de rencontrer ces personnes, qui occupent des places de choix de surcroît, et qui ne sont jamais avare de conseils et recommandations.

Maurice Taillefer

Gerard Dumetz

Jean Claude Meyre

Jean Claude Dufrenoy

Christian Leroux

Jean Marie Casier

et aussi à tous ces participants, venus de la route ou du tout chemin, pour ces moments de convivialité.

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Le château de Péronne

A partir du XVIIème siècle et jusqu'en 1914, il était affecté aux divers services de l'armée et il devint dépôt militaire au XIXème siècle avant de servir d'habitation.

Henri IV, Louis XIII et Louis XIV n'ont cessé de renforcer la forteresse au fur et à mesure des progrès de l'artillerie.

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En 1916, durant l'Offensive de la Somme, le château subit de sérieux dommages mais les services des Monuments Historiques ont procédé à sa restauration dans les années 70.
Il a retrouvé aujourd'hui son aspect médiéval.

Depuis 1992, le Château de Péronne abrite l'Historial de la Grande Guerre, situé au cœur des champs de bataille de la Somme.

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Port de plaisance de Péronne.

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Port est équipé pour ravitailler en eau et électricité. Vous disposerez d'une épicerie, de sanitaires, d'une piscine extérieure chauffée, du wifi. Le Port de Plaisance vous propose 17 anneaux à l'année ou une mise à sec dans un hangar à proximité. Une rampe de mise à l'eau facilitera vos manœuvres.

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Le menhir de Cargantua

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Le menhir de Doingt date de l'époque néolithique, environ 6 000 ans avant notre ère.
Le nom de menhir de Gargantua ou pierre fiche de Gargantua est à replacer dans la tradition populaire remontant au XVIe siècle.

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La légende rapporte que Gargantua passant à Péronne, se trouvant incommodé par une pierre entrée dans sa chaussure, la jeta au loin.
elle vint se planter près du village de Doingt pour devenir la « pierre de Gargantua » ou « menhir de Doingt ».


Le monument est classé au titre des monuments historiques en 1840

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Retour vers la Porte de Bretagne

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Sur le pavillon extérieur, on remarque les armoiries de Péronne sculptées dans la pierre: le "P" couronné, entouré des 3 fleurs de lys,
confirmé par François Ier après le siège de 1536, et la devise "URBS NESCIA VINCI" signifiant "ville jamais vaincue".

 

 

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24/04/2017

RANDONNEE ANNUELLE CYCLO ET MARCHE 2017

Belle journée que ce 23 avril 2017, jour d' Election Présidentielle Française.

Non pas seulement pour l' heureux élu qui gouvernera la France, mais aussi plus localement, au Pays de Condé.

Car la Petite Reine de Condé, club de cyclotourisme du Valenciennois, a accueilli grands nombres de participants pour sa randonnée annuelle cyclo et marche.

 Ils sont venus de tous horizons, se diriger vers la base de loisirs de Chabaud Latour de Condé. Un de ces sites réhabilités, qui aujourd'hui fait le bonheur des badauds et autres amoureux de la nature. Ils sont venus aussi avec le soleil illuminés par leur présence cette manifestation qui n'en demandait pas tant. 

Par pelotons, les cyclos déboulèrent, et envahirent la cour. Nouvelles couleurs, nouveaux maillots, le printemps des cyclos est de retour. La randonnée d'ouverture du challenge Val' Hainaut Cyclo est lancée. Cette organisation a pour but de revaloriser le vélo dans le Valenciennois en offrant des randonnées de qualité, ouverte à tous, petits et grands.

Plusieurs circuits fléchés et  accessibles ont amenés nos cyclos Outre-Quiévrain, puis vers la vallée de l' Ecaillon et dans le Quercitain pour les plus courageux. 370 cyclos ont répondus présents au rendez-vous, citons dans les plus représentatifs, Saint-Saulve, Saint-Amand, Aulnoy lez Valenciennes, Somain, Bruay sur Escaut, Valenciennes pour les français, et Hainin, Quiévrain et Tongre Notre Dame pour nos amis belges.

 Mais là où la Petite Reine a vraiment impressionnée, c'est dans l'accueil fait à ses marcheurs. Pour la troisième année consécutive, le club enregistre une montée en puissance de ces mordus de la marche. Il est vrai que le site de Condé se plie bien à ce genre d'exercice, le passé historique de la ville, les monuments, le site de Chabaud. Tous les ingrédients d'une bonne marche, sans oublier la soupe à l' oignon, qui  en a satisfait plus d'un.

La Petite Reine semble jouer la carte de la convivialité, et sur le retour d'avis favorables. Plus les gens sont satisfaits et plus la Petite Reine est enchantée. Les 310 marcheurs ne diront pas le contraire

Les plus représentatifs sont les clubs de Lecelles-Rosult, Condéens de l' A.C.E, Trith, Fresnes, Somain, Jenlain. Chez nos amis belges, les clubs de Glin, Ladeuze, Bernissart, Peruwelz et tant d'autres.

La Petite Reine remercie les 680 participants de cette journée, placée sous le signe du soleil, l'ami indispensable à tout réussite.

Un grand merci aux adhérents du club pour cette organisation.

Un grand merci a Mourad pour ces superbes photos

LIENS POUR LES PHOTOS

https://goo.gl/photos/NZFnzEiNk3u9sxgs6

https://goo.gl/photos/SZLLFoCVeQNoYA4y6

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17/04/2017

PROMO CONDE

 

La PETITE REINE de CONDE sur l' ESCAUT

Vous attends le dimanche 23 avril 2017

à la base de loisirs de Chabaud Latour

rue Henri Martrice

ATTENTION

NOUVEAU LIEU DE RENDEZ-VOUS

Plusieurs parcours au choix

CYCLO : 20, 40, 65, 100 KM

MARCHE : 5, 10 KM

Randonnée d' ouverture du challenge

VAL' HAINAUT CYCLO

Distribution des cartes de validation ce jour

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SUR LA ROUTE DES TANKS 2017

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Le thème de cette randonnée ce lundi 17 avril 2017,sera historique avec le centenaire de la bataille de Cambrai, au départ de Marcoing

Une randonnée gratuite ( ce qui est rare de nos jours ) est organisée par la ville de Marcoing, en partenariat avec les villes de Cambrai, Caudry, Neuville-Saint-Rémy et Escaudœuvres, et l’Association du Tour de France à Cambrai, l’association du Tank de Flesquièes ainsi que les clubs de Marcoing, Neuville, Escaudœuvres, Cambrai Vélo Santé, Caudry, Iwuy et, côté administratif, par le Cyclo-club de Cambrai.

Pour sa neuvième édition, le départ est donné place de l' hôtel de ville de Marcoing. Nous arrivons vers 7h15, et on peut dire qu'il n'y a pas grand monde. Le temps a peut être fait reculer les plus audacieux d'entre nous, ou alors les départs décalés des différents circuits.

Le temps n'est pas au beau fixe, nous avons essuyer quelques averses sur le trajet, mais notre speaker nous annonce des éclaircies dans la matinée.

Sur la Place, quelques chapiteaux et des récits, sous forme de panneaux, nous donnent le ton. La randonnée cyclotouriste «  c'est mon Cambresis » fera la «  route des tanks ». Histoire de redorer le blason de la Petite Reine et des soldats cyclistes au cours des conflits, surtout celui de la Grande Guerre. Elles participent à la bataille des Frontières et de la Marne.

Utilisées comme estafettes, elles permettront la liaison entre les compagnies, le transport du courrier et des journaux.

Les trois parcours de 18, 64 et 93 km, permettront de découvrir les hauts lieux de la bataille de novembre 1917 où furent engagés massivement, pour la première fois, ces engins révolutionnaires du premier régiment de tanks britanniques. L’occasion sera belle, pour beaucoup, de voir de près Déborah, le tank découvert il y a quelques années par Philippe Gorczynski, qui trône fièrement dans la grange de Flesquières et qui sera d’ailleurs un point de passage obligé pour la totalité des cyclos qui devront y noter la date de naissance du soldat Galway.

7h45, nous nous dirigeons vers le Cambresis, terre inconnue pour nous, qui ne sommes pas habitués à rouler sur ces routes.

Il ne faudra pas longtemps pour découvrir le dénivelé qu'offre cette région, avec la montée, juste après l'Abbaye de Vaucelles, cette abbaye cistercienne Cet édifice du XIIème siècle est l’un des plus prestigieux au Nord de la France

Il n'y aura pas que le dénivelé pour nous contrarier, le vent aussi est de la partie. Nous faisant rouler a 35 km, et 15 km parfois. Mais le temps reste stable, et la pluie n'a toujours pas fait son apparition .

Quand au terrain et la végétation, c'est plaine, plaine et plaine. Parfois la traversée de quelques villages coupent la monotonie.

Nous arrivons a Caudry, premier ravitaillement. Les gens nous accueillent dans un chalet, type Marché de Noël. Une fois l'estomac plein nous reprenons la route vers Carnières. Les paysages ne changent pas, le tempo aussi. Nous roulons bon train, découvrant tout au long de notre parcours d'innombrables cimetières militaires, ou reposent de nombreux jeunes qui ont laissé un lourd tribu.

Nous arrivons à notre deuxième ravito, à Neuville St Remy. Un peu pauvre en victuailles, mais largement remplacé par l'accueil des Cambresiens. Nous quittons ces braves gens, les gens deviennent lourdes, et la pluie commence a faire son apparition. Une goutte, puis deux, et ces l'averse. Heureusement pour nous, elle ne durera pas longtemps. Après l'averse, le soleil nous accompagne un bout de chemin, reflétant sur les champs de colza, et laissant la couleur jaune envahir le paysage.

Nous finissons par arriver à Flesquières, ou pour valider notre carte de route, devons nous arrêter à la ferme. Une cour nous invite a entrer, admirer un de ces derniers vestiges de la Grande Guerre. Un tank britannique lourd de la Bataille de Cambrai. Celui-ci reposait depuis quatre vingt un ans sous trois mètres de terre. Ce char de type Mark IV female de 28 tonnes, est nommé Déborah (D 51 Evil), est actuellement dans une grange. Ce tank qui pouvait accueillir 8 hommes, et ses chenilles du tank parcourent tout le long de sa carcasse. Outre ce tank, un canon et divers accessoires trônent dans la bâtisse.

Nous ne nous attarderons pas trop longtemps car le temps a changer et le froid aussi a fait son apparition. Nous finirons les 15 derniers kilomètres avec le vent comme compagnon. Arrivés sur place, nous sommes accueillis par le speaker. Nous récupérons notre cadeau, un tee-shirt à l' effigie de la route des tanks.

Nous ne repartirons pas bredouille, Yves à eu la chance d' être tiré au sort et gagne un vtt « Specialized ». Une dernière halte dans un village plus loin, histoire de déguster une bière tant méritée.

Une belle randonnée de 90 km, avec 27,1 km/h de moyenne. Une randonnée bien fléchée, qui se finira sans encombres.

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L'association des anciens combattants ont construit ce modèle de Tank.

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Au départ, de nombreux panneaux évoquent la bataille de Cambrai et des villages environnants.

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Le canal de Saint Quentin que nous traverserons à plusieurs reprises.

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Une des façades de l' Abbaye de Vaucelles.

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Un ravitaillement aux allures de chalet de Noël.

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Tout au long du parcours, les cimetières militaires sont omniprésent. 

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Découvert et sorti, Deborah, char du 4e bataillon britannique du Tank Corps.

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sorti quatre-vingt-un ans après les événements.

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La question du jour, noter la date de naissance du soldat Galway.

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D'autres pièces trônent dans la grange, comme ce vieux canon.

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Yves et son gros lot, un VTC SPECIALIZED

 





 





 

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16/04/2017

RANDONNEE DES DEUX FORETS ORCHIES 2017

17 inscrits pour cette randonnée des deux forêts d' Orchies. Un déplacement que nous  effectuons maintenant  car cette balade était inscrite au calendrier FFCT. Alors maintenant que notre club est affilié, il fallait être présent pour cette manifestation.

C'est par une belle matinée que nous avons pris le départ pour nous rendre le 17 avril 2017 à la salle du restaurant scolaire d' Orchies.

Un déplacement via Saint Amand et Lecelles. Une virée campagnarde sous une météo fraîche mais clémente.

Plusieurs circuits route, vtt et marche sont au programme. Nous choisirons le parcours des 25 une fois arrivés,  après 35 km de déplacement.

Un bon accueil nous fut réservé, et après avoir salué quelques amis, nous décidons de prendre la route qui nous emmènera vers Nomain, Cappelle, Wattines, le Ponchau et retour par Nomain. Une fois arrivés, la collation qui s'impose avant de reprendre la route vers le Pays de Condé.

Une belle journée de vélo et un bon tempo tout au long de cette balade.

90 KM, 27,5 km/h de moyenne

Le groupe 2 s'est rendu lui à Rouillon

pour la randonnée du coq

8 inscrits

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07/04/2017

CRAZY TOUR 2017

Ce dimanche 2 avril 2017, s'est déroulé le Crazy Tour 2017. Une randonnée qui comptait pour le challenge des Picardes.

Ces fous de la route nous avaient donné rendez-vous au Tennis Club de Kain, dans la banlieue tournaisienne.

Plusieurs parcours sont au programme, 50, 75 et 100 km. Nous optons pour le grand parcours qui dois nous ramener chez nous avant d'effectuer la boucle et repartir de plus belle vers l'une des plus belles cités de Belgique.

8h00, inscriptions remplies, nous nous dirigeons vers Bailleul, St Leger. La température est fraîche et la brume omniprésente.

Exit le mauvais temps, les week-end sans rouler, et bonjour les petites routes de campagnes avec leurs odeurs et leurs couleurs.

Cette randonnée se situe dans une zone enclavée entre le Parc Naturel du Pays des Collines et le Parc Naturel des Plaines de l' Escaut. Nous circulons sur des routes que nous n'avions pu emprunter depuis longtemps :

Estampuis, Dottignies, Helchin pays de prairies et de belles petites fermes. Mélanges de petites routes sinueuses, de villes et de campagnes qui annoncent l' arrivée du printemps.

Nous roulons bon train, avec une allure frôlant les 29 km/h de moyenne. Ce qui a pour conséquence d' arriver au premier ravito de Molenbaix en un temps éclair.

Nous repartons vers le Pays des Collines, direction Celles, Cordes et Anvaing. Toutes ces petites villes qui cultivent les traditions populaires. Nous n'avons pas rencontrer de sorcières le long de notre parcours, mais quel plaisir. Nous nous sentons ressusciter.  

A la sortie de Maulde, la séparation nous guide vers Pipaix et Baugnies, nous entrons dans le Parc Naturel des Plaines de l' Escaut. Tout cela pour arriver au canal de Maubray. Ce canal aux allures de Canal du Midi est un âvre de paix. Il est entrecoupé de petites écluses permettant de franchir les 18 m de dénivelé entre le fleuve et le canal.

Il nous emmène vers Peronnes et son plan d'eau de 45 ha. Nous rencontrons bon nombre de badauds, promenant famille et enfant, venus reluquer les péniches et autres bateaux de plaisance amarrés au port.

Nous arrivons au ravito de l' ADEPS, ce centre idéal pour les amoureux des ports nautiques. Le soleil est a son apogée, nous tombons le reste de vêtements qu'ils nous restent.

Une fois ravitaillés, nous quittons le plan d'eau, direction Bruyelles. Au détours, nous croisons le Moulin du Rosoir. Ce moulin flanquée au milieu de la campagne, auquel ne subsiste que le fût de maçonnerie.

Nous descendons pour récupérer le pont de Vaulx. Une dernière montée en direction de la piscine Aqua. Il nous reste une vingtaine de kilomètres et pourtant nous sommes qu'à quelques encablures de Tournai.

 Nous comprenons que nous allons faire le Tour des Crazy, une vingtaine de kilomètres autour de Kain. Ces derniers efforts feront mal et l' organisme montrera des signes de faiblesse.

Nous finissons par rentrer sur Kain, direction le Tennis club, déguster le saint Graal.

Une belle randonnée, des paysages variés, un parcours bien fléché, voilà les ingrédients d'une belle journée. Elle se terminera en beauté avec la victoire de Philippe Gilbert au Tour des Flandres.  

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15/03/2017

TRANSPEVELOISE CLASSIC 2017

 

Après la 9 ème édition de l' Espace Bike tour, une randonnée organisée par le club de Quévy en Belgique , le 5 mars dernier. Où nous avons choisis de rouler sur le grand parcours, une ronde de 90 km autour de Mons. Une ballade connue,  où varient les paysages, les petits dénivelés et les routes dégradées. Un parcours entamé  sous le soleil et le vent, et qui finira sous la pluie et le froid.

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Pas facile pour une reprise, mais comme le dit le vieux dicton " entrainement difficile, guerre facile ".

Notre club, lui, s'est dirigé vers Haveluy, où 21 de nos cyclos ont portés nos couleurs pour cette première du calendrier.

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Le deuxième rendez-vous  est fixé pour la  4e édition de la Transpévèloise Classic au départ de Mons-en-Pévèle.
 plusieurs  circuits VTT (25 / 40 / 55 et 70 kms) et les circuits route (45 / 60 et 90 kms).

Les circuits route resteront dans la Pévèle avec de nombreux passages à proximité des secteurs pavés légendaires de Paris Roubaix ( Pavés de Mons en Pévèle, Vertain, Carrefour de l' Arbre, Gruson ). Pour le plus grand des parcours,  nous allons découvrir de petites routes à proximité de la forêt de Phalempin, Avelin, Templeuve en Pévèle, Genech, Nomain pour un retour par Bersée, Monchaux ou Cappelle en Pévèle avec une arrivée dans le très célèbre Cawoin (mur à 15 % dans Mons-en-Pévèle) pour les 60 et 90 kms.

Une randonnée que nous connaissons bien pour n' avoir raté aucunes éditions, le Pays Pévélois offre des panoramas magnifiques sur des campagnes environnantes. Pays de belles censées et du Chicon, elle mérite le détours. Nous effectuerons la première partie du circuit à vive allure, entrainés par la vitesse de coursiers, nous arrivons au premier ravito de Vertain avec 30 km/h de moyenne. Le soleil nous accueille pour ce ravito au pied du Moulin. Nous remarquons que le " Pavé " a disparu, dommage que ce monument dédié aux coureurs de la plus célèbre des classiques ne prenne pas place.

Après une courte halte, nous repartons, direction Bouvines, haut lieu de l' histoire de France. Où en 1214, le Capétien Philippe Auguste remporta une bataille sur son ennemi: Le Plantagenet Jean Sans Terre. Cette bataille sera l' apogée de la Chevalerie, les deux armées se feront front sur 4 km, entre les villes et villages de Bouvines, Gruson, Bourghelles et Cysoing. Bouvines sera le premier acte de la mutation des deux royaumes, la France et l' Angleterre.

Nous quittons Bouvines en direction de la plaine de Cysoing. Un petit passage devant le Café de l' Arbre. Cet estaminet, tout de rouge vêtu, installé sur le passage mythique de la course Paris-Roubaix. Mais bien loin de " l'Enfer du Nord ", c'est ici le paradis de la gourmandise.

Puis le Pavé de Gruson, nous roulons bon train, dans les plaines où le vent nous emmènent à toute vitesse. La moyenne baisse légèrement avant d' arriver au deuxième ravito de Genech. Une halte où se croise routiers et vététistes. Après s'être ravitaillés, nous reprenons la route de Nomain, puis Bersée. Nous rattrapons  quelques retardataires avant d'arriver sur Mons. il nous faudra alors gravir peut être le " Pas Roland ". et bien les organisateurs en auront décidés autrement, c'est par l' arrière que se fera la montée, par le Mur de Cawoin. Un dernier effort avant de rejoindre le parking, la salle, où nous attends un bon sandwich.

La Transpévèloise est une belle balade, toujours bien fléchée. Toujours accompagnée de soleil, ce qui confère à cette randonnée de bons qualificatifs. Nous le disons à chaque fois, nous reviendrons pour tester le VTT.

Quand à notre club, il s'est déplacé au brevet d' Escaudain avec 19 participants . Ils ont montrés haut les couleurs de notre maillot.

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Le moulin de Vertain date de 1328 et a été classé monument historique. Incendié en 1616 par fait de guerre, il fut reconstruit tel que l'on peut le voir aujourd'hui.

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Difficile a apercevoir, mais ce muret commémoratif relate les noms des vainqueurs de

PARIS ROUBAIX

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Le restaurant de l’Arbre est niché dans un écrin de verdure au cœur de la plaine historique de Bouvines, sur les pavés de Paris Roubaix.

Décor complètement rénové, l’élégance ou du confort

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L'église Saint-Pierre, et ses 21 vitraux, classés monuments historiques retraçant la bataille de Bouvines

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Statue de jeanne d'Arc à l'étendard.

 

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06/03/2017

PROMO RANDO

A compter du 6 mars 2017

8h00 pour le brevet du dimanche

8h30 pour la sortie du mercredi

Dimanche 12 mars 2017

Randonnée ESCAUDAIN pour ceux que cela intéresse

sinon

DIMANCHE 12 MARS ET  19 MARS 2017

DEUX BELLES RANDONNEES DE 90 ET 120 KM

La TRANSPEVELOISE CLASSIC DE MONS EN PEVELE

L' ENAME CLASSIC A HERZEELE ( BELGIQUE )

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09/02/2017

OFFREZ DU VELO A VOTRE SANTE

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Offrez du vélo à votre santé !

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Offrez du vélo à votre santé !

Pratiqué régulièrement et sans esprit de compétition, le vélo c’est la santé !

 

Limite les effets du vieillissement
en préservant notamment la qualité musculaire.

Lutte contre le surpoids,
surtout si la pratique est associée à une alimentation équilibrée.

Aide à réguler de nombreuses maladies chroniques :
coronarite, hypertension, diabète, certains cancers…

Agit favorablement sur le psychisme
par diminution des tensions nerveuses, amélioration du sommeil, renforcement de l’estime de soi…

Multiplie les opportunités de rencontres
dans un esprit particulièrement convivial, ce qui constitue un remarquable atout santé.

Notre conseil : le vélo c’est tout ça à la fois ! Et c’est encore démultiplié avec vos amis du club FFCT ! L’émulation, les nombreuses activités dont les séjours, le partage de moments tellement sympa… Faites du vélo !

 

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Se (re)mettre en selle ?

C’est la bonne décision ! Mais votre organisme, inactif, n’est peut-être plus ce qu’il était ?

 

La reprise ou les débuts sur le vélo doivent être progressifs,

Pour rouler en toute sécurité, faites un bilan médico-sportif préalable.

Vous avez 50 ans et plus ? Demandez à votre médecin la réalisation d’un examen cardiologique. Ceci dépend aussi des antécédents familiaux et des facteurs de risque que vous pouvez présenter (diabète, hypertension, hypercholestérolémie, surpoids, tempérament anxieux, tabagisme…).

Notre conseil : vous trouverez toutes les informations nécessaires auprès de votre club FFCT. Vous pourrez y bénéficier d’un encadrement expérimenté pour vous accompagner.

 

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L’attitude qui sauve ?

Malgré toutes les préventions et la prudence, un accident est toujours possible… Une conduite immédiate bien adaptée constitue la meilleure façon d’en limiter les conséquences.

 

Savoir sécuriser et donner l’alerte en cas d’accident sur la voie publique.

Savoir identifier les signes d’alerte d’un problème cardiaque.
Il peut s’agir d’une douleur typique avec caractère angoissant, mais aussi de malaise, vomissements…

D’une manière générale, être attentif à toutes manifestations inhabituelles au cours ou après un effort.

Notre conseil : les premiers gestes de secours sont décisifs. La formation de base au secourisme peut sauver des vies. Les Comités départementaux de cyclotourisme et les clubs FFCT organisent des formations adaptées (PSC1) pour les licenciés !

 

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Gardez la forme !

Le vélo est une excellente activité pour vous maintenir en forme. Même en pratique touristique, c’est aussi du sport !


Les sollicitations physiques et cardiaques peuvent être importantes.
Votre pratique sera plus agréable et mieux sécurisée si vous adoptez une conduite sport-santé responsable.

 

Une surveillance médicale est fortement conseillée même en l’absence de pathologie ou d’accumulation de facteurs de risque cardiovasculaire.

Une alimentation équilibrée, saine, variée et adaptée à votre activité.

Une pratique régulière en adéquation avec vos capacités et objectifs.

Notre conseil : participez aux stages spécifiques sport-santé et rapprochez-vous des moniteurs du club FFCT pour des conseils réguliers.

 

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Le vélo, ça fait grandir !

L’enfant joue spontanément à vélo et développe son potentiel.

 

Son énergie
Pour développer ses ressources énergétiques, un enfant a besoin de défis variés et le vélo est tout à fait adapté pour cela : des efforts de courte durée (10 à 30’’) à haute intensité (comme il fait de lui-même en activité spontanée), à côté de parcours plus longs à allure modérée.

Son capital osseux et musculaire
Le « moteur », c’est le muscle. Dès l’enfance, le développement de la qualité musculaire et tendineuse est indispensable. Priorité au « moteur ». Le vélo permet ce développement (y compris la force) grâce à une amélioration des coordinations. L’enfant tirera donc profit de changements de rythme, de cadence, d’allure. Allure régulière ou sprints courts, sur route ou sur terrains variés. Du contraste et de la variété !

Son développement et son épanouissement personnel
Les connexions neuromusculaires d’un enfant sont en plein développement. Elles ne seront « finies » qu’à l’âge adulte. Ses perceptions, ses temps de réaction sont plus lents. La pratique du vélo va l’aider grâce aux différents jeux de pilotage, d’équilibre, de vélocité … et bien entendu, toujours, à son rythme et en toute sécurité.

Son capital-santé
De même qu’il y a un âge favorable à l’acquisition du langage ou à l’apprentissage de la lecture, il y a une période favorable au développement des grandes fonctions de l’organisme. Ainsi la pratique du vélo permet à l‘enfant de grandir et de développer son capital santé. Ce, dès 6/8 ans ! Spontanément, il s’exerce par des jeux impulsifs et intenses qu’il peut répéter de nombreuses fois. Il s’entraîne sans contrainte. Alors ne le « bridons » pas et accompagnons-le dans cette dynamique !

Notre conseil : inscrivez votre enfant dans une école de cyclotourisme, les moniteurs l’accompagneront pour grandir à vélo !

 

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28/01/2017

VELOFOLLIES COURTRAI 2017

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Que de chemins parcourus, que d'efforts consentis pour ce «  Velofollies de Kortrijk 2017 ». Ce salon est devenu au fil des années, le salon incontournable du vélo au Nord de Paris, et du Bénélux. Il ne manque pas grand chose pour concurrencer le grand frère allemand, le salon de Friedrischaffen.

La surface et les mètres carrés, voilà toute la différence. Mais du côté des organisateurs, ont s'affèrent pour récupérer le temps perdu. Cette année, c'est 6 halls auxquels s'ajoute un espace XXL, qui attendent les visiteurs. Plus de 300 exposants, venus délivrer leurs plus beaux modèles, nous démontrer l'utilité de leurs produits, customiser nos bijoux, etc.....

De quoi combler les « aficionados » de la   Petite Reine,  les « cinglés » du   beau matériel  et les « fondus » du bitume.

Il vous sera possible d'admirer et de tester l' offre complète qui existe dans le monde du vélo. Racer, VTT, BMX, E.bike, Urban, Gravel, et bien d'autres. Des gammes pouvant séduire Monsieur, Madame et maintenant aussi les plus jeunes.

L'XPO a fait un gros effort pour augmenter sa surface et en faire profiter ses visiteurs.

L'effort produit aussi au niveau des horaires, il était temps d' élargir la plage, pour nous permettre de profiter de toutes ces joies. Le jour d'ouverture a vu ses horaires passer de 10h00 à 21h00. Merci grand dieu, surtout qu'il va falloir aussi penser à une autre idée, le «  Pass » qui nous permettrait de jouir encore plus du salon à un prix raisonnable pour les 3 jours. A méditer, Messieurs.

Cette année, après avoir vu le «  Bike Motion d' Ultrecht », j'avais hâte de redécouvrir l'XPO. Nous étions restés sur notre faim au pays des Bataves, manque d'exposants, halls plus petits, des emplacements non comblés, etc....

C'est en groupe que nous allons nous déplacer, mais avant direction le resto, histoire de ne pas arriver le ventre vide. Nous faisons notre entrée, et c'est par le hall 3 que nous découvrons le salon.

Et déjà nous  apercevons une figure du cyclisme en la personne de Stephen Roche, venu vanter les mérites et les joies des séjours en bicyclette aux Baléares.

Nous déambulons dans les allées, et devinons déjà l' une des premières tendances de l' année, le retour aux couleurs, déjà amorcé auparavant. Des couleurs souvent «  flashies et fluos », mais que cela fait du bien et enlèvent surtout la monotonie du «  Mat ».

L'autre tendance, les haubans arrières décalés, plus un seul fabricant ne dispose plus de ce modèle dans son catalogue. Ils tiennent la part belle avec l'autre star du jour, le « Gravel » cet hybride capable de passer de la route au tout terrain sans complexe.

Nous avançons, regardons souvent, s'exclamant parfois devant un vélo qui attire le regard, mais quand arrive la facture, cela nous fait reculer. Les prix sont remontés à la hausse, déjà remarqué l' an dernier, mais là, c'est parfois de l' abus. Des vélos sans valeurs ajoutées, avoisinant les 14 000 euros, «  faut pas déconner ! ». Certes, vous possédez des vélos hors du commun, roulez sur des tubes flamboyants et rares, des cadres arborant des stickers de grands noms. Mais il vous faudra toujours une chose primordiale, les Jambes.

Heureusement aussi, nous côtoyons des choses bizarres, moitié vélo, moitié moto, parfois « Old school » mais tellement amusant et bien imités. Où quelques accessoires pratiques pour rouler, améliorer, stocker nos vélos. De nombreux stands ou règne l'ingéniosité de passionnés, leurs motivations étant de nous rendre la vie en vélo meilleure.

Enfin aux dédales des allées, la rencontre avec la «  Ch'ti Connection ». Les brillantes marques que sont Origine et RAR. Tous deux basés dans le valenciennois et qui font de leur sociétés, le fer de lance de notre région en terme vélos. L'un propose des vélos via le net et qui s'est offert un certain Robert Marchand comme ambassadeur, lors de sa tentative de record de l' heure pour les plus de 105 ans. Et l'autre propose des roues carbones de grandes qualités, reconnues dans tout l' hexagone. On espère un jour, une alliance entre ces deux protagonistes, Un montage Origine-RAR ne serait que bénéfique.

Les grands noms n'ont pas boycottés le salon, la majorité étaient présents, citons : Cannondale, Colnago, Giant, Pinarello, Canyon, Rose, Specialized, Merida, BH, etc....

Côté français, ont avaient fait aussi le déplacement : Origine, Look, Lapierre, Time, et Peugeot dont c'est le grand retour.

Côté exotisme, les marques : Pilot, Van Nicholas, Legend, Ritte, Nichelson, etc......

Aperçu aussi un grand nombre de stands de «  tourismes » avec leurs séjours vélo, leurs programmes alléchants, leurs cartes détaillées, leurs flyers publicitaires. A un tel point que même l' allée centrale était occupée par eux, et en majorité le Grand Duché du Luxembourg, faisant promotion de leur pays.

La part belle fut donnée aussi aux vélos baroudeurs, ces hybrides, moitié VTT, Racer et Gravel parfois. Ces vélos, capable de traverser des pays et des continents. Rude à la tâche, voilà ce que veulent les nouveaux aventuriers, un vélo costaud et pratique, endossant sacoches et autres matériels, et dont le poids dépassent les 20 kg.

Si les matériaux tels que le carbone reste en position de monopole, les titanes, aciers, bois, montrent aussi qu'il existe une autre alternative. Il est possible de rouler autrement, se différencier devient aussi une mode, et le vélo en fait partie.

Le grand retour des couleurs, tous proposent aujourd'hui une gamme complète de couleurs, brillantes ou mat, et avec l'apport des stickers ou de l' aéro, ont peut là aussi rouler différemment.

Bref,  au salon on trouve chaussure à son pied. Le salon comme à son habitude offre la possibilité de profiter d' un panel de distractions. Des présentations d' équipes, des sessions d' autographes, des cafés débats, des ateliers de réparation, des remises de prix, des séminaires, des défilés, des pistes d'essai, etc.....

Un petit point négatif pour les exposants, la radinerie :

On ne distribue plus rien, exit, les beaux sacs publicitaires, les gadgets, les accessoires de qualité, qui nous permettait de flamboyer à la sortie. Un mot d'ordre, " des économies " .

Dommage, on perd l' esprit des salons. 

Que serait le Tour de France sans sa caravane publicitaire ? 

La rencontre avec quelques grands noms du cyclisme, Stephen Roche, Swen Nys, Sepp Vanmarcke, Greg Van Avermaet, Johan Museeuw, Andréa Tafi, etc......

D'une notoriété moins grande, mais au combien sympathique, notre ami André Tignon, appareil photo en main, ne manquant pas de saluer les intéressés en leur tirant le portrait.

Nos amis cyclos, vieilles connaissances du monde de la pédale, et bien d'autres.

Le salon progresse encore et encore, il n'a plus à rougir face à la concurrence. Merci aux organisateurs pour le travail accompli. A quand ce genre de salon en France ?

Nous quitterons le salon dans la soirée avec des images plein les yeux. Vivement 2018, et qui sait peut être, avec un " Pass "

LES IMAGES DU BIKE MOTION UTRECHT 2017

http://lapetitereinedeconde.skynetblogs.be/archive/2016/1...

 

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KTM AERA.

Cadre carbone, fourche Rock shox Recon, Shimano XT.

1699 €.

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KTM  REVELATOR PRESTIGE DI 2.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace DI2.

6999 €.

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Stephen Roche, ancienne gloire cycliste.

Vous attend pour ses stages cyclistes dans la mer des Baléares.

à Mallorca.

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URBAN ARROW.

Marque hollandaise de vélo de transport.

Cadre alu, moteur Bosch 400, Poids en charge 15 kg.

poids du vélo 51 kg.

à partir de 3999 €.

Divers accessoires disponible, batterie amovible, capote de pluie, marche pied, freins à disques, ceinture de sécurité, housse de couverture ou intégrale.

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Nouvelle déco pour jantes Mavic.

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CANNONDALE CAAD 12 DISC.

Cadre alu, Shimano Ultegra, Mavic Aksium disc. Pédalier Hollogram.

2299 €.

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Chez SARTO, on ne lésine pas avec les tarifs.

Ca fait mal, beau, sobre, de qualité, mais en aucun cas ces vélos ne valent les sommes aperçues au salon.

SARTO LAMPO.

Cadre carbone, SRAM Red, Campagnolo Bora 80.

14 995 euros.

4965 € le cadre. 850 gr

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SARTO FEROX.

Cadre carbone 1400 gr, Campagnolo.

11630 € le vélo.

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SCOPERTA SR 6.1.

Cadre carbone 950 €.

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 Croisé dans les allées du Vélofollies.Nous prenons la pose pour André Tignon.

Ici devant le stand italien de Scoperta

SCOPERTA SR 8.1

Cadre carbone, Shimano Ultegra.

2295 €.

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Le vélo du Campéone Néro Quintana.

Vuelta 2016

CANYON ULTIMATE CF SLX.

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CANYON ENDURANCE  CF SLX DISC 8.0 DI 2.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Reynold Assault.

7,6 kg, 4999 €.

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CANYON ULTIMATE CF SLX.

Version grand public.

Cadre carbone, SRAM RED, roues ZIPP 404.

6,4 kg, 8000 euros.

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CANYON STRIVE 5.0 AL.

Cadre alu, fourche Rock Shox Monarch, Shimano SLX, roues DT SWISS.

14,8 kg, 2799 €.

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CANNONDALE SUPER SIX EVO.

Cadre carbone, SRAM RED, Roues Hollogram sl carbon.

6999 €.

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CANNONDALE MOTERA 27,5 "

Cadre alu, moteur Bosh 250 w, FOX 36, Shimano XT.

5999 €.

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CANNONDALE SCAPEL SI RACE.

Cadre carbone, Shimano XTR,pédalier Hollogram, roues ENVE.

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 DE VINCI.

Cadre carbone, Fourche Rock Shox, SRAM GPX.

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DE VINCI HATCHET CARBON.

Cadre carbone, Shimano Ultegra DI2, roues Mavic Aksium disc.

3949 €.

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METROPOLITANBIKE.

2999 €.

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Les moteurs VIVAX.

Ce vélo est équipé d' un moteur Gruber.

Ce moteur est caché dans le tube de selle, alimenté par un accus de 6Ah dans le bidon. La commande est à l’extrémité du cintre, et permet d’avoir pendant 1h une puissance de 100W.

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VIVAX Dynamic.

à partir de 6999 €.

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Ici, l' installation sur un cadre KTM.

Des batteries plus grosses (mais moins discrètes) existent.

La batterie discrète logée dans la sacoche.

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RIESE ET MULLER

Offre 16 vélos électriques disponibles en différents modèles et équipés de diverses transmissions, avec une assistance au pédalage de 25 ou 45 km/h. Qu'on préfère une conduite sportive ou confortable. Ils sont fonctionnels et personnalisables dans les moindres détails. Ils symbolisent idéalement l'art de l'ingénierie allemande.

RIESE CHARGER GX TOURING.

Cadre alu, Shimano XT, moteur Bosch, freins hydrauliques.

à partir de 4289 €

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Chez RIESE ET MULLER, la sacoche correspond au vélo.

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SPECIALIZED EPIC HARTRAIL COMP CARBON.

Cadre carbone, fourche Rock Shox Reba, SRAM GPX .

2499 €.

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Cadre S-WORKS Tarmac.

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S-WORKS TARMAC .

Cadre carbone, SRAM RED.

8799 €.

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S WORKS VENGE VIAS DISC.

Aux couleurs du champion du Monde Peter Sagan.

3799 euros le cadre.

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Les vélo " old school " de TOURNAI.

WATTITUD SIDE CAR.

Vélo Old School, moteur 2500 w, autonomie 100 km.

Shimano Alivio.

4490 €

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WATTITUD FATJAK.

Cadre alu, moteur 250 w, autonomie 100 km.

Shimano Alivio.

4290 €

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FLANDERS PEAK 29 '.

Cadre carbone, Shimano XT, fourche Rock Shox xc 32, roues Mavic Crossride.

2799 €.

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FLANDERS PRO TEAM SL.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, roues Miche Revox.

5939 €.

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SCATTO KING.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, pédalier FSA oméga, roues Vision 55 Métro.

2799 €, 7,80 kg.

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SCATTO COBRA.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, pédalier FSA Omega.

2299 €, 7,96 kg.

1750 € les roues.

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SAN MARCO

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Beau spécimen de gravel.

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Ces drôles de lieux de stockage de vélos.

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Les portes vélos et accessoires SEASUCKER.

Beau matériel mais cela à un coût.

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NICHELSON TITANE TI 2 DISC.

Pas vraiment de nouveautés chez ce hollandais, les vélos datent un peu.

Cadre titane, Shimano Ultegra, roues Thorax 30 mm.

4670 €.

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NICHELSON PROCTOR.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Thorx 60 mm.

3450 €.

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Le même dans sa robe noir mat.

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GIOS GRESS.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Mavic Cosmic.

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COCORICO.

Nos amis français de Marly, tiennent la dragée haute, face à la concurrence.

De très beaux modèles et des prix très attractifs.

Exit les intermédiaires, tout se commande d'un clic de souris.

ORIGINE AXXOME 350 disc.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Mavic Ksyrium pro carbon

7,11 kg et 4946 €.

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ORIGINE AXXOME RS2.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, roues Mavic Cosmic Pro.

6,2 kg, 6586 €

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ORIGINE AXXOME 350.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Mavic Ksyrium cxr 60.

7,22kg , 4213 €.

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DEDECCIA K 19 TITANE.

1350 gr le cadre, 360 gr la fourche.

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ROUES MICHE SUPERTYPE 358 RS à Boyaux Gris.

En haut à droite, 1599 € sir le net.

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FUJI SL 2.1 DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Oval.

2999 €.

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FUJI GRAN FONDO 2.3 DISC.

Cade carbone, Shimano 105, roues Oval.

2399 €.

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Chez KING.

Le soucis du détail et du beau.

 Cadre titane, 1300 gr.

Pour le reste, c'est la course à la légèreté, que des produits light.

Le tout pour atteindre un poids record de 5,3 kg.

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Pédlier THM clavicula thm recto

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verso

302 gr.

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ZANATTA Z88.

Cadre carbone.

1495 € le cadre.

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ZNATTA Z88.

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Les Pilot d' Eindhoven

Des spécialistes du titane haut de gamme.

Le titane est solide, léger et hautement résistant à la corrosion, Il est fort comme l'acier, ne souffre pas de la fatigue.

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Fourche LAUF GRIT.

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Travail d' orfèvrerie sur la patte arrière.

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Des titanes sur mesure, équipés par FOURIER.

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BMC ROADMACHINE 01.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, roues DT SWISS.

9999 €.

L'intégration ultime.

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BMCROADMACHINE 02.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues DT SWISS.

4499 €.

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BMC FOURSTROKE 01.

Cadre carbone, Shimano XTR, fourche Fox Float 32 SC, roues  BMC Carbon.

  • 11499 €

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BMC SPEEDFOX 02.

Cadre carbone/alu. Shimano XT, fourche Fox Float 34, rouess DT SWISS.

4499 €.

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GREG VAN AVERMAET.

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RAR.

L'autre valeur sûre de ch' Nord.

Basé dans le Hainaut, à Bavay

Cette petite entreprise créée par un ingénieur du nom d' Adrien Gontier, fait figure de grand.

Il monte des roues carbones de grandes qualités, reconnues dans l' hexagone.

Nombreux articles font référence a son travail.

RAR EVEN 50.

1699 € version route.

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BH FUSION.

Cadre alu, Shimano 105, roues BH light.

1599 €.

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BH ULTRALIGHT DI 2.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues BH evo 38.

49990 €.

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SCOTT FOIL PRENIUM.

Cadre carbone; Shimano Dura Ace, roues ZIPP 303.

10999 €.

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SCOTT GRAVEL 10 DISC.

Cadre carbone, SRAM Force, roues Syncros disc.

5999 €

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SCOTT E ASPECT 710.

Cadre lu, Shimano STX, fourche FOX FLOAT 32, roues Syncross.

3999 €.

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KUOTA KHAN.

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KUOTA KYDRA DISC.

2450 € le cadre.

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KUOTA KHAN.

Cadre carbone 2995 €.

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KUOTA K29.

Cadre carbone, Shimano XT/SLX, fourche Magura.

1429 € le cadre.

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KUOTA KT03.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Corima.

2350 € le cadre.

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ARGON GALIUM PRO DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues DT SWISS.

4999 €.

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ARGON 18 GALIUM.

Le vélo des ASTANA cette année.

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COLNAGO, le stand le plus lumineux du salon.

Sur un fond blanc, leurs vélos resplendissaient. 

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COLNAGO C 60.

Les couleurs Italia ou Art Deco.

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COLNAGO  C 60.

Le kit cadre 4549 euros.

Cadre, tige de selle, potence, jeu de direction.

La version Shimano Dura Ace DI 2 : 9349 euros.

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COLNAGO VR 1.

Le kit cadre 3749 euros.

Cadre, tige de selle, potence, jeu de direction.

La version Shimano Dura Ace DI 2 : 8399 euros.

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COLNAGO CONCEPT

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COLNAGO CONCEPT.

Le dernier né d' Ernesto.

Ce Concept est le deuxième Colnago à porter ce nom. Le premier concept datant de1986,conçu en partenariat avec Ferrari. Mais alors que le concept des années 80 était une vitrine de l'innovation, la version 2017 est une pleine production, monocoque carbone aero, avec toutes les fonctionnalités que vous attendez d'un coureur moderne.

990 gr, 6,9 complet.

Le kit cadre : le prix devrait se situé vers : 3500 euros.

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COLNAGO CRS.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, 2849 €.

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Les E-vélos de ville pour dames, nombreuses clientes se sont déplacés pour admirer ces drôles de machines équipées de batteries, de quoi suivre Monsieur.

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SHIMANO DI2.

Comme vous ne l' avez jamais vu.

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HOPE COMPENENTS.

Produits de haute qualité, de quoi customiser votre machine de A à Z

Alu ou carbone.

On y trouve Moyeux, freins, lumières, roues, cassette, pédales, pédaliers, potences, tiges de selle, etc.....

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Chez TIME, on dispose de superbes vélos.

Mais encore une fois, un stand " merdique " qui ne met aucunement ces machines en valeur.

On passerai devant sans les remarquer. vraiment DOMMAGE !!!!!!

TIME IZON et FLUIDITY.

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LEGEND.

Les vélos haut de gamme italien.

Le maître BERTOLETTI, ex PASSONI, décide de fabriquer lui même ces machines.

Cadre personnalisé est réalisé sur mesure avec une précision extrême.

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LEGEND IL RE.

Cadre titane grade 9, Shimano Dura Ace, roues Fullcum racing zero.

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LEGEND HT 7.5.

Cadre carbone 1000 gr, shimano Dura Ace, roues Reynolds Aero 46.

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LEGEND HT 5.7.

Cadre carbone 840 gr,roues EDCO.

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Cadre 1300 gr.

 Cadre Carbone 3K , pattes de fixation et triangle arrière en titane grade 9.

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LOOK 765.

Cadre carbone, à partir de 2099 euros.

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LOOK 765 DISC PROTEAM.

Cadre carbone, roues Mavic Aksium, Shimano Ultegra.

à partir de 2999 €

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LOOK 795 LIGHT PRO TEAM.

Cadre carbone, à partir de 5699 euros.

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LOOK 695 LIGHT.

Cadre carbone, Shimano, pédalier  ZED, roues CORIMA.

à partir de 4999 €.

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LOOK 795 AREOLIGHT

Edition  limité 30 anniversaire.

200 exemplaires.

Cadre carbone, à partir de 7499 euros.

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Intégration extrême des V-Brake.

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La monture des WANTY .

Cube Bikes présente nouveau vélo Wanty-Groupe Gobert.

CUBE est fier de révéler le nouveau CUBE Litening C 68 que l'équipe va utiliser pendant la saison 2016.

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CUBE AGREE C 62 SLT.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues DT SWISS.

3799 €.

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CUBE AXIAL WLS C 62 DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues DT SWISS.

2899 €.

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CUBE STEREO HYBRID 120.

3999 €.

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RITTE, vélos américains à consonance Flamande.

RITTE ACE.

Cadre carbone, SRAM RED, ZIPP 404.

Prix du cadre : environ 2000 €.

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RITTE ACE.

Cadre carbone, SRAM RED, ZIPP 404.

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RITTE VLAANDEREN.

Prix du cadre : 2350 € 

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SVEN NYS

Le cannibale de Baal.

Le champion de cyclo-cross.

Champion du monde de cyclo-cross (2005, 2013)
Coupe du monde de cyclo-cross (2000, 2002, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009)
 Champion de Belgique de cyclocross (9 fois)
50 victoires en Coupe du monde

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TREK DOMANE ALR 4 DISC.

Cadre alu, Shimano Tiagra, poids 9,78 kg.

1549 €.

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TREK MADONE RACE SHOP LIMITED.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, Bontrager Aeolus 5

14 000 euros environ.

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TREK DOMANE PROJECT ONE

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TREK DOMANE FCTORY RACING.

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LAPIERRE PULSIUM 600.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Mavic Aksium.

2999 €.

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LAPIERRE SL 700 ULTIMAT GREEN.

cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Mavic Ksyrium Pro Exalith.

Tarif préférentiel LAPIERRE sur le net.

Nos fabricant ont enfin compris le bénéfice de la vente en ligne. Vous commandez, on vous livre chez un vélociste le plus proche de chez vous.

3999 €.

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LAPIERRE OVERVOLT.

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LAPIERRE OVERVOLT.

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HAIBIKE SDURO 8.0.

Cadre alu, moteur Yamaha 250 w, fourche Fox Flat 34.

4999 €.

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HAIBIKE AFFAIR 6.0.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues DT SWISS R32.

2999 €.

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HAIBIKE XDURO 7.0

Cadre alu, moteur Bosch 500 w, fourche Rock Shox Yari, Shimano XT.

4699 €.

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BASSO DIAMANTE SV.

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Italien jusqu'au bout des bagues.

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BASO DIAMANTE.

Cadre carbone, Campagnolo Super Record, roues Microtech M50.

6800 € environ.

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BASSO ASTRA.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, roues Microtech M50.

3800 € environ.

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 CORRATEC Inside Link 140.

Cadre carbone, Shimano XT, fourche Rockshox Sektor, roues Hubs. 

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CORRATEC ALLROAD.

999 euros.

Un premier prix pour ce cadre alu, fourche carbone, Shimano Claris.

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OLMO 911.

Cadre carbone, Shimano Ultégra, roues Vision Metron 81.

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Selle ITALIA IRON.

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MERCKX présentait toute une série de son EM 525. Excepté le

MERCKX LIEGE 75.

Cadre acier, Campagnolo Athéna, roues Campagnolo Vento.

2899 €.

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MERCKX 525.

4499 € le cadre.

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MERCKX  EM 525.

3999 € le cadre.

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MERCKX 525 DISC.

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MERCKX 525 DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, EDCO Optima.

6499 euros.

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ATOM ULITMA.

Cadre carbone 1090 gr.

1295 € le cadre.

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ATOM RIPIDO.

Cadre carbone 1276 gr.

1199 € le cadre. 

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ATOM AURO.

Cadre carbone 1050 gr.

1995 € le cadre.

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ATOM VAPORO.

Cadre carbone 1326 gr

1995 € le cadre.

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BIZABIKE.

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Groupe ROTOR UNO Hydraulique.

Présenté mais disponible qu'en février.

100 % hydraulique et non électrique comme chez la concurrence.

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TACX MAGNUM.

Superbe tapis roulant. Pesant pas loin de 150 kg.

 Sur l' écran vous pourrez visualiser la vitesse, fréquence cardiaque, la distance, la cadence, etc...

Sur le tapis, des lumières bleues, vertes et rouges mesurent les  accélérations et analysent votre position sur le vélo

il s'incline, simulant les pentes.

Bref, toute la technologie au service du  sportif.

Le prix avoisinerai  les 7000 €

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Moins cher, et plus accessible au grand public.

Nombreux sont venus se tester sur d'autres modèles.

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PEUGEOT e U01 S

Cadre alu, fourche Rock Shox sektor, moteur Bosch 400 w, 25 kg.

45 km/h.

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PEUGEOT R02.

Cadre carbone, Shimano 105, roues Tec disc, 8,70 kg.

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PEUGEOT M22 XT20.

Cadre alu, Shimano hybride, fourche Rock Shox RL, roues Mavic Crossride.

13,2 kg.

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BIANCHI OLTRE XR 4.

Cadre carbone, Campagnolo super Record , roues Fullcrum.

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BIANCHI AQUILA CV.

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Rose, le leader incontesté de la vente sur internet.

Basé à Bocholt en Allemagne, cette société a été crée en 1907.

Un magasin de 6000 m2 et un entrepôt de 20 000 m2 pour les expéditions.

Un catalogue plus gros que celui de la Redoute, impressionnant.

ROSE GRANITE CHIEF 27, 5 ".

Cadre alu, Shimano XT, Rock Shox Pike.

13,7 kg, 3050 euros.

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ROSE PRO SL 4400 DISC.

8,1 kg.

Cadre carbone, SRAM Force, roues Rose.

1830 €.

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ROSE XEON CW 3000.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Mavic Cosmics CXR.

7,1 kg, 2389 euros.

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EKOI.

Marque française qui est venu exposer tous ses équipements aux couleurs vives et fluos.

Profitez des soldes du salon.

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Prototype BERTHOULD.

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randonneuse de qualité.

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Roues Carbones REYNOLDS.

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Fourches LAUF.

série de 829 à 999 €.

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LAUF TRAILRACER 27.5.

60 mm, 900 gr.

999 €.

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RIDLEY FENIX SL.

1799 € le cadre.

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Nouveau RIDLEY FENIX SL LOTO SOUDAL.

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RIDLEY IGNITE CSL 29" XX1 EAGLE.

Cadre carbone, RockShox RS1,SRAM XX1, roues SRAM Roam50.

9,8 kg, 5999 €.

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Exercice de style pour ce Gravel Ridley.

RIDLEY GRAVEL.

Cadre carbone, SRAM RED, fourche LAUF.

Cette fourche ne remplace  pas une fourche suspendue classique XC, le comportement étant différent en raison du débattement inférieur, mais aussi par l’amortissement à lames en fibre de verre n’offrant pas autant de liberté qu’un système hydro-pneumatique.  Idéale pour les terrains peu agressifs.

990 euros la fourche.

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RIDLEY FAST et DEAN.

Dean Fast Dura Ace DI2, 9999 €.

Dean Ultegra DI2, 5599 €.

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RIDLEY HELLUIM TIM WELLENS.

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Les taiwanais

CKT 168.

Cadre carbone, Shimano Ultegra.

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CKT 589 SSP.

Cadre carbone, Shimano Ultegra.

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CKT 369.

Cadre carbone, Shimano ULtegra.

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SPITZING M1.

Cadre carbone, fourche Fox flat 36, Shimano xt, roues DT SWISS.

MTEUR 500 W.

45 KM/H.

7899 €.

 

 

 

 

 

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18/01/2017

TOUR DU TOUBKAL

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Séjour vtt dans l' Atlas du 24 septembre au 1 octobre 2016 de FRED

Au-delà du col Tizi n' Tichka, nous enfourchons nos vtt pour entamer un magnifique raid autour du mont Toubkal, haut de ses 4167 m.

Un beau parcours alternant pistes et singles où nous découvrirons les superbes paysages du versant sud de l' Atlas Occidental.

Nous avons traversé le Siroua, un massif volcanique de toute beauté, avec ses villages typiques et ses hauts plateaux verdoyants abritant les transhumants de l' été.

Passé au versant nord, l' Atlas nous a réservé ses pentes et ses vallées chaleureuses dominées de toute part par des cimes majestueux.

FRED VENDEVILLE

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15/01/2017

ASSEMBLEE GENERALE 2017

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Bonjour,

Nous avions rendez-vous le dimanche 15 janvier 2017, pour notre assemblée générale.

Rendez-vous  fixé à 10 heures, à la salle AGRATTI, rue Jean Jaurés, à VIEUX CONDE

Nous en avons profité pour élire ou réélire notre trésorier et secrétaire.

Nous avons collecter les cotisations annuelles, qui restent à ce jour de 30 euros.

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Les remerciements

Les informations

Les randonnées, repas et autres

les finances

Le rapport moral et sportif

 

Merci à la cinquantaine de personnes présentes

et bienvenue aux 6 nouveaux adhérents

A ce jour, le club compte 47 adhérents dont 2 féminines.36944f_eec9dd4e3f9646ee9a16b8126510ca6b.jpg

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22:27 Écrit par haudegand - | Lien permanent | Commentaires (0) | Digg! Digg |  Facebook | |

03/01/2017

VOEUX 2017

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27/12/2016

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22/12/2016

JOYEUX NOEL ET BONNE ANNEE

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24/11/2016

CALENDRIER MARCHE HAINAUT 2017

MARCHE

 

 

Février.

 

26,

 Escaudoeuvres : 6 - 12 km, 7 h 30 salle de tennis Frachon.

 

 


Mars.

 

12,

Fontaine au bois : 6 et 12 km ; 7 h 30 stade de la plaine

 

19,

Le Cateau : 6 et 12 km .

 

 

Avril.

 

16,

Neuvile saint Rémy, 6 - 10 km, 9 h 00, Salle Baratte.

Flines les raches - Rouillon  7 km, Salle des fêtes

 

23,

Condé-sur-Escaut : 5 et 10 km ; 7 h 30 ; base de loisirs Chabaud Latour .

Le Quesnoy : 8 et 12 km, 8 h 30 , Slle du camping municipal

 

30,

Raismes : 5 et 10 km ; Salle des fêtes de Vicoigne

Fenain : 8 km ; Salle des sports  

 

Mai.

 

1,

 Noyelles sur selle  : 6 et 9  km ; 9 h 00 Salle polyvalente

Maubeuge : 7 et 10 km : Salle du Faubourg de Mons

 

21,

Masnières : 8 et 13 km ; 9 h 00 Salle de sport

Englefontaine : Salle des sports

 

25,

Bouchain, 8 et 10 km, 9 h 00,Salle Prim

 

28,

 Poix du Nord,  5 et 10 km, 7h30, Salle des fêtes.

 

 

Juin,

 

25,

Escaudoeuvre : 5, 8, 12 km ; 7 h 00 Salle de tennis de table

 

 

 

Septembre,

 

10,

St Aubert : 6 et 12 km ; 9 h 00  Salle des fêtes

 

17,

Maing : 7 - 12 -18 km, Salle Aragon.

Berlaimont : 10 km, 7 h 30, Salle des fêtes.

Fontaine au Pire : 8 et 10 km, 8 h 00, Local des associations

 

24,

Blecourt : 6, 8, 15 km ; 7 h 30 Salle des fêtes

 

Octobre,

 

8,

Caudry, 7 et 12 km, 7 h 30, Stade Sandras

 

22,

Denain Papillons blancs ; 7 et 12 km ; 7 h 30 Boulevard Kennedy 

 

 

Novembre,

 

5,

Escaudain, 8 et 12 km, 8h00, Salle Delaune

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23/11/2016

CALENDRIER VTT HAINAUT CAMBRESIS 2017

VTT



Janvier.

 

 22,

St-Python : 15, 25, 30, 45 km : 7 h 30 ; salle des fêtes.

 



Février.

 

26,

Escaudeouvres, 15,30,45 km : 8h00, Salle Frachon

 



Mars.

 

12,

 

Fontaine au bois : 10, 25, 35, 50 km : 7h30 Stade de la plaine

 

 

19,

 Le Cateau: 20, 38, 55 km  : 8h00 Palais des sports.

 

26,

 Somain : 25, 37, 47 et 57 km : 8 h 15 Complexe sportif

Viesly : 15 à 30 km : 7h30 Salle Léo Lagrange

 



Avril.

 

 1,

Maroilles :  12, 28, 40, 53 km : 8h00 place verte.

 

  

16.

Neuville st Remy : 25 et 40km : 9 h Sale Baratte

Fechain : 15, 25, 35 et 55 km : 7h30  Salle des fêtes

 

23,

Le Quesnoy : 10, 20,30, 45 km : 8h30, Salle du camping municipal

 

 

Mai.

 

1,

Bruay-sur-Escaut : 15, 35 et 55 km : 7 h 30 complexe sportif Gatien

Noyelles sur selle : 10, 45 km : 7h30 Salle polyvalente

 

21,

Englefontaine : 12, 25, 35,45, et 55 km ; 8 h salle des fêtes.

 

28,

Poix du Nord : 10, 25, 55 km : 7h30 Salle des fêtes

 



Juin.

 

4,

 Sevelnord : 20, 35, 45, 55 km : 8h00 Salle des sports

 

11,

Haspres : 15 et 30 km : 7 h 30 salle Mitterrand.

 

 



Juillet.

 

23.

Avesnes-les-Aubert : 20 et 40 km : 8 h salle  Salle des fêtes.

 



Août.

 

 27,

Aulnoy-les-V. : 20 à 40km : 7 h 30 , salle des fêtes de l’Union.

 



Septembre.

 

 8.

Escaudain : 20, 40 km : 20 h 15 , salle Delaune.

 

 

17,

Maing : 12,23,36,48,58 km : 7 h 30 salle des sports Aragon.

Berlaimont : 15, 35 et 45 km : 7 h 30 salle des fêtes.

Fontaine au Pire : 30 km : 8h00 Local des associations

 

24,

Louvignies Quesnoy : 20 et 45 km : 8h30, Place de la Mairie.

 

 



Octobre.

 

08,

Caudry : 15, 30, 55 km :  7h30 Salle Louis Sandreau

 

15,

Estrun : 15, 25, 35, 45, 55 km : 7h30 Salle polyvalente

 

 



Novembre.

 

05,

Escaudain :  18, 27, 38, 48, et 56km : 8 h salle Delaune.

 

12,

Maubeuge : 15, 25, 35 et 50 km : 8 h salle du faubourg de Mons.

  

26.

St-Saulve : 9, 17, 34 et 47 km : 9 h salle Schuman.

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15/11/2016

VTT WIHERIES 2016

VTT

DIMANCHE 20 NOVEMBRE 2016

DEPART 8HOO DE WIHERIES

 

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08/11/2016

RANDONNEE DES MINEURS ESCAUDAIN 2016

Ce dimanche 6 novembre s'est déroulé la traditionnelle randonnée VTT des mineurs ( ex : randonnée des terrils ). Une organisation du Cyclo Club VTT Escaudain. Des parcours de 16, 25,41 et 56 km, entre les terrils, le tout dans le triangle Escaudain-Abscon-Mastaing-Roeulx-Denain-Escaudain.

Puisque nous choisirons de parcourir les 41 km de cette balade. Retour aux sources, car nous avons déjà effectués cette randonnée il y a fort longtemps, du temps ou nos VTT, prenait

l' ascendant sur nos vélos de route.

Aujourd'hui ce n'est plus le cas, mais en cette période automnale, nous avons ressorti les tous terrains pour accompagner les amis.

Rendez-vous est donc pris à la salle Delaune, d' Escaudain. Lieu de départ privilégié depuis tant d'années pour les cyclos. La température est fraiche, 6°, mais le reste de la matinée s'annonce bien, avec des éclaircies et l' arrivée du soleil.

Arrivés matinalement, nous nous inscrivons et après avoir bu le café, il est temps de prendre la route. Derrière, les vététistes arrivent en nombre, il est primordial  de partir tôt, pour éviter les encombrements.

La première partie du circuit est forte roulante, ce qui permet de nous échauffer. Surgit les premiers sous bois avant d'arriver aux abords d' Abscon. Nous emprunterons la Carrière des Peupliers. Ce site est un espace aménagé naturel et protégé, réaménagé en parc de loisirs où des sentiers traversent de nombreux espaces verts. Dans les années 70, l'homme profita de la présence de la craie dans le sol pour y produire de la chaux. Un endroit fort connu dans les environs, on y pratique des marches et autres activités. Nous roulerons technique au sein de cet espace, une bonne façon de récupérer des long parcours roulants, mais attention à la chute,  l'endroit s'y prête bien.

Nous quittons ce magnifique paysage pour nous diriger vers les chemins pavés, quelques hectomètres  de secousses. Au loin, nous pouvons observer la centrale thermique de Bouchain, qui crache encore ses fumées. Puis c'est notre arrivée à Mastaing, nous passons à proximité de l' église, qui comme chez nous possède un clocher bulbe. Nous quittons la ville pour nous diriger vers Roeulx. Que nous quitterons  par un petit sentier qui nous amènent au pied du terril. Un peu de dénivelé sous le soleil qui montre le bout de son nez, et nous laisse admirer un paysage industriel.

Une fois terminé, nous redescendons vers le premier ravitaillement. Un peu de friandises, une boisson fraiche, la température corporelle s'attenue, c'est le retour au calme. Un stand bien achalandé, que nous le laissons derrière nous, pour s'inviter dans une autre friche industrielle et boisée.  Nous entrons dans la cité de la Renaissance et Schneider de Lourches. Changement de décors, finis les grands espaces, place à la technique. Il faudra quelques doses de pilotage pour circuler entre les arbres . Un vrai labyrinthe ! ils appellent  ça " singles ".

Il faut savoir poser sa roue, faire du sur place, et pour les 29" , éviter les arbres et buissons avec leurs guidons. Beaucoup de vététistes délaisseront  ces points de passage pour couper et reprendre le circuit plus loin. Nous, on a bien rigolés, quelques pieds à terre, une ou deux chutes et s'est repartis.

Nous circulons dans les corons, avant de récupérer la rocade minière. Nous passons sous l' autoroute, pour de nouveau entrer dans une friche de 15 ha qui abritait autrefois l’une des plus grandes unités d’Usinor-Denain, tout à côté du terril Renard évoqué dans « Germinal ». C’est un lieu de mémoire pour les habitants. Nous passerons à côté de la soufflante à gaz, et n'oublierons pas de jeter un regard à cette  « soufflante » qui alimentait autrefois en vent le haut-fourneau. 

Nous arrivons à notre deuxième ravito, à deux pas du dépôt de locomotives. Un cimetière de vieilles locos et wagons rouillés. Encore une fois, nous regarderons ces ruines, trace d'un passé révolu.

En route vers de  nouveaux terrils, ceux de Denain appelé " Turenne " et " Renard " tiré du nom des administrateurs des mines. Derniers vestiges houiller Denaisien. A noté que ces derniers, font partis du Patrimoine Mondial de l' Unesco.  Un peu de dénivelé autour de leurs 70 et 90 m, et c'est par la cité Renard que nous quitterons les lieux.

Un peu de circulation autour des corons avant de remonter vers Escaudain, et son dernier monticule , le terril d' Audiffret-Pasquier. Et c'est par des chemins gravillonnés, de schistes que nous emprunterons ses flancs pour rouler les derniers mètres sur les terrils. Une dernière partie de manivelle le long d'un cavalier , où nous ferons d' étranges découvertes. Et  ce qui ne devrait pas arriver, arriva ! la crevaison. Pas le temps de changer la chambre à air, nous touchons au but. Nous finirons comme cela.

En arrivant près de la piscine, nous pouvons remarquer l' abondance de  vététistes. Tous attablés, savourant leur sandwich et leur boisson fraiche. Nous resterons jusqu'à la remise des coupes qui saluera les " renards " venus en masse.

Une randonnée qui invite à la culture du Pays Minier du Nord.

Une belle randonnée qui aura accueillie plus de 1000 participants. Bravo.

 

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La partie " singles " de Lourches

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Carrière des Peupliers Abscon

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Mastaing

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La centrale de Bouchain

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Roeulx

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Soufflante à gaz de Denain

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Dépôt de trains Denain

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Terril Turenne

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Terril Renard

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20:53 Écrit par haudegand - | Lien permanent | Commentaires (0) | Digg! Digg |  Facebook | |

05/11/2016

JUBARU BIKERS 2016

Ce dernier dimanche d' octobre, veille d' Halloween, s'est déroulé la 29 édition de la Jubaru Bikers VTT. Une randonnée VTT organisée par les Audax de Tournai.

Une balade autour du Mont St Aubert, et de ses environs. Une bonne occasion de profiter des derniers jours  de soleil en cette période automnale.

Rendez-vous est donc fixé à l' Expo Grill de Tournai. Nouveau site pour accueillir les centaines de vététistes qui feront le déplacement.

7H45, j' arrive sur les lieux, certains sont déjà là, mais ce n'est pas la grande foule . La température fraîche et le changement d'heure auront-ils découragés nos valeureux guerriers. J'en profite pour m'inscrire de suite.

Marraine attends les premiers et filtre les entrées des licenciés ou non.

Une fois payé mon dù, je me dirige vers le bar, déguster un café bien chaud, et étudier le parcours sur la carte affichée. Je sors pour attendre le reste de la troupe et là, le parking s'est rempli en quelques minutes et devant les portes de l' entrée s'amassent des dizaines de vététistes, prêt à en découdre avec ces parcours.

La journée s'annonce sous les meilleurs auspices pour la bande de Michel Duhaut.

Pas moins de 5 parcours nous serons proposés : 15,25,35,45, et 60 km pour les plus audacieux.

Il est temps pour nous, de prendre le départ et de quitter le stade. Nous empruntons notre premier chemin agricole pour nous diriger vers Warchin et Rumillies.

Notre ami le brouillard, va nous accompagner un bout de chemin car il ne sait pas levé, la température avoisine les 8°. Frisqué, mais nous commençons par moment à apercevoir les premiers rayons de soleil.

Le parcours, s'il n'à pas trop évolué par rapport à la précédente édition sera composé d'un mélange savant de routes, de chemins agricoles, de sentiers étroits, de caillasses, de sous bois, de parcours techniques, des montées et des descentes. Bref, tous les ingrédients d'une bonne randonnée VTT.

Après avoir passés la Ferme du Rouge Fort, nous arrivons au lieu dit le " Bourdeau ", ce sont là les prémices de ce qu'ils nous attends, le tour et les détours du Mont St Aubert. Du dénivelé, en veux-tu, en voilà.

Mais avant cela, nous aurons pu admirer les magnifiques paysages qu'offre ces endroits, où seules les bâtisses agricoles occupent le territoire, laissant place à la nature et la faune.

La Boulière passé, direction les sous-bois, cela devient un peu plus technique. Nous finissons par quitter le tout terrain. Une montée du Mont par la route. Arrivés au carrefour, nos regards se fixent alors sur la croix Jubaru.

Erigée en mémoire d’Amand-Amédée Jubaru décédé le 14 juillet 1897, qui  s’était rendu au mont Saint-Aubert à vélo. Au cours de la descente, l'homme, alors âgé de 26 ans, perdit le contrôle de sa bicyclette et s’écrasa contre le mur du château.

Chaque année, cet emplacement est fleuri , lors de la Toussaint, par notre ami André Tignon.

Quelques hectomètres plus loin, se trouve le sommet du Col de la Croix Jubaru, le premier col, reconnu officiellement en Belgique. Inauguré en avril 1985 à l’initiative des Audax de Tournai, il culmine à 99 mètres d’altitude.

Nous quittons la route, pour reprendre une ascension du Mont.

 Ils nous restent que peu de distance pour arriver à notre premier ravito à la Bascule. Sur place, c'est déjà la cohue, il faut jouer des coudes pour s'approvisionner, malgré une logistique parfaite. Une fois ravitaillé, nous récupérons Jean Paul, qui finira la rando avec nous.

Nous reprenons la route ou plutôt le chemin qui nous fera monter vers la ferme du Reposoir. Sortis du bois, c'est Alain Duthilleul, qui nous tire le portrait. Nous stoppons notre élan pour attendre les retardataires, et nous croisons l' ami Tignon, utilisant raccourcis sur raccourcis pour lui aussi être présent sur les points stratégiques, histoire d' écrire quelques pages de plus de notre cyclotourisme.

Il nous incite à rependre la route car le chemin des poètes n'est pas loin, et il faut le passer tant qu'on est chaud.

 Ce sentier pavé grimpe jusqu'à  la place du Mont-Saint-Aubert. Le chemin des Poètes est jalonné de pierres bleues reprenant des épigraphes de poètes. Ce chemin compte aujourd’hui une cinquantaine de citations, tel que

" Soleil, compagnon de nos haltes pensives ", on aurait pu rajouter " et de nos galères "

Il s'avérera impossible à monter, car le pavé glissant stoppe l'élan des plus valeureux. Rare sont ceux qui y arrivent. Là haut André ne manquera pas de nous photographier. Nous redescendons une fois de plus ce Mont, par un sentier étroit et dangereux, à cause de ces marches et ferrailles qui jalonnent le parcours.

La descente se fait sans bobo, et quand cela est fini, il y en a encore. Et c'est reparti pour une montée, ce qui m'a manqué le plus? c'est un altimètre, pour mesurer ce dénivelé.

Nous finirons par en terminer avec ce Saint Aubert, en rejoignant le deuxième ravito. Moins fréquenté celui là, nous y resterons que peu de temps. La fin n'est plus très loin, la fatigue se fait sentir. Il est temps de rentrer à l' écurie.

Le soleil et la température clémente nous aurons accompagnés tout au long de ce périple. Vraiment agréable de profiter de cette région, nous rentrerons calmement au bercail.

Cette randonnée est une des plus belle du coin, si on y rajoute une météo clémente, une organisation hors pair, un bon fléchage, cela est parfait. Ce qui aura surement réjouis les 800 participants de cette journée.

Nous atteindrons le Grill, et nous dirigerons vers le bar, ou une bonne Leffe nous tends les bras.

Au fait, nous sommes repartis sans savoir combien pesé la citrouille ?

D'après les rumeurs ce serait plus de 25 kg.

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03/11/2016

SOIREE RACLETTE 2016

Suite à la réservation de la salle Agrati.

La soirée raclette aura lieu

le samedi 12 novembre 2016

Salle Agrati

rue Jean Jurés

59163 CONDE

 

à partir de 17h00 et jusqu'à 23h00

 

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11:36 Écrit par haudegand - | Lien permanent | Commentaires (0) | Digg! Digg |  Facebook | |

BIKE MOTION UTRECHT 2016-2017

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Ce week-end s'est déroulé le Bike motion, un des salons les plus importants au Nord de Paris. Si aujourd'hui, il n'est plus le plus grand et le plus fréquenté du Benelux, il reste quand même le salon qui succède à celui de l' Eurobike de Friedrichshafen en terme d'apparition au calendrier.

Il se déroule chaque année dans le courant du mois d' octobre à Utrecht. Les bataves aiment le vélo, et ils le démontrent en organisant des événements cyclistes régulièrement. N'oublions pas, qu'ils ont étaient village départ du Tour de France 2015. Sans parler de ces millions d'utilisateurs qui sillonnent le Pays-Bas.

Nous avons remarqué l'an dernier son manque d'attirance, face à celui qui monte chaque année, les Vélofollies de Courtrai. Et cette année, ne fera qu'empirer les choses, car malgré 4 halls, dédiés à la Petite Reine, nous avons l'impression qu'il rétrécie à vue d'œil.

Je vous l'ai dis plus haut, 4 halls, et si on y rajoute le hall des jumbo-Lotto, cela fait 5. Tous ces m2 restant, de disponible, et qui ne trouve pas preneur. La faute à qui, la crise ?. Elle est passée et derrière nous, le manque d'investissement des exposants, peut être. Car cela coûte cher, de participer à ces événements. A coup de milliers d'euros le stand ou les m2.

Est-ce rentable ?, pour les petites marques et les petits exposants  qui montrent leur savoir faire pendant la durée de l' expo, surement. Mais pour les grandes, est-ce vraiment utile, peuvent-elles boycottées ces rassemblements, et bien oui.

Elles n'ont plus besoin d' exposer leur progénitures, car nous les regardons  durant l' année sur nos grands écrans. Les grandes courses cyclistes sont pour eux la vitrine de leurs produits. Elles n'ont pas besoin de cela pour écouler chaque année des milliers de vélos.

Mais pensent-ils à nous ? Nous les afficionados du vélo, les obsédés du beau, les détraqués du carbone, les compulsionnels du matériel. Nous voulons admirer, toucher, sentir ces machines qui nous font vibrer. Alors, quand certains boudent les salons, ne se donnent plus la peine de se déplacer ( Pinarello, Focus, Cervelo, Basso, Scott, Lapierre, Cube, etc....) cela se ressent. Les halls sont dégarnis, nos machines ne sont pas présentes, et nous finirons par nous aussi, bouder ces expos.

Nous sommes ceux, qui grâce à notre passion, faisons vivre les grandes marques, à coup d'achat de vélos, à des prix parfois hors du raisonnable.

Les absents ont toujours tort, les badauds auront  la chance de reluquer d'autres modèles et parfois passer commande.

Bref, le salon comme à son habitude offre la possibilité de profiter d' un panel de distractions. Des présentations d' équipes, des sessions d' autographes, des cafés débats, des ateliers de réparation, des remises de prix, des séminaires, des défilés, des pistes d'essai,  chacun y trouvera chaussure à son pied.

La nouveauté, cette année, le hall Jumbo-Lotto. La logistique d'une équipe pro, détaillée pour offrir toute l' amplitude du matériel emporté lors des grands tours et les grandes classiques.

Impressionnant, tout cet attirail, on se rend compte du besoin matériel et humain déployé toute l' année pour le bien être des coureurs. Bus aménagés, camions logistiques, voitures suiveuses, camion de dépannage et d'entretien, matériel de massage, de communication, de publicité, un stand de vente d'équipements à prix sacrifiés, sans compter la centaine de vélos alignés. Des Bianchi Oltré , couleur céleste, prêt a courir.

Vraiment un plus cette année, il n'y avait qu'a regarder la foule dans cet espace.

Le salon, cette année ne présentait pas de nombreuses nouveautés. Alors, nous nous sommes rabattus sur les matériels et modèles connus. On pouvait pourtant remarquer une baisse significative de stands présentant des VAE de ville, une désertion des stands de fixies, le vélo urbain ne ferait-il déjà plus recette ?

Remarqué aussi, le manque d'originalité des marques, comme à leurs habitudes, copient les voisins. Le même catalogue, les mêmes modèles, même ceux qui faisait de la résistance, ont finis par craquer.

 Par contre, celui qui grimpe et qui ne s'arrête plus de grimper, c'est le frein à disque. Il est  partout, route, vtt, hybride, urbain, ville. La quasi totalité des vélos en sont équipés, rares sont les modèles avec le freinage classique. Même les entrées de gamme, font la part belle au disque. Maintenant, on en est sûr, le freinage classique n'aura plus place dans nos catalogues. Sur 10 vélos présentés sur un stand, 6 ou 7 en sont munis.

L'autre hausse, les modèles VTT enduro et descente, équipé d'un VAE. Ils prennent une place importante dans les stands. Et quelle place, on ne remarque qu' eux. De vrais mastodontes, bardés d'accessoires, on ne pilote plus un vélo, mais une moto. 

L'autre arrivée de masse, le phénomène  " Gravel ". Ce vélo, moitié route, moitié VTT. Conçu pour rouler sur tous chemins. Il est partout, aussi bien chez les grandes marques que chez les petits exposants indépendants.

De constitution carbone, alu, ou acier, ils s'exposent aux côtés des plus beaux modèles de la marque. Equipés de freins à disques, de fourches à suspension ou dénudés, ils remportent un succès fou. Avec des prix raisonnables, certains le voit comme un compromis entre la route et le VTT. La légèreté de la route, et la maniabilité du VTT.

D'autres se verraient bien rouler en hiver sur un modèle identique, préférant une stabilité plus grande sur nos routes glissantes.

Mais là où il fait un tabac, c'est dans sa version " baroudeur ". Un vélo capable de traverser les continents, passant les frontières, à l' assaut de nouveaux horizons. Ornés de leurs sacoches, transportant bagages, et matériels, ces vélos vous feront découvrir de vastes territoires, parcourant des milliers de kilomètres sur des routes de légendes.

Aujourd'hui, un nouveau public s' installe , les femmes. Venues en masse ces dernières années, accompagnant Monsieur, dans les allées, allant même à choisir la couleur du vélo . Et bien aujourd'hui, après leur avoir permis de s'offrir un vélo de ville ces dernières années, l' accès aux VAE, pour escorter leur maris, les marques leurs donnent le choix, de rouler sur des bécanes, dignes de ce nom. Giant et son Liv, Ridley et son Liz, Spécialized et son Dolce, toutes les grandes marques veulent s'approprier la " femme "

Les " Italiens " venus en masse eux aussi, et heureusement qu'ils étaient présents pour embellir les stands. Avec leurs superbes modèles et leurs couleurs chatoyantes. Colnago en tête, De Rosa, Bianchi, Willier, et bien d'autres. 

Comme l'an dernier, la couleur et les teintes refont leurs apparitions. Des couleurs tapent à l'œil, des teintes multi-couleurs,  des procédés de peintures révolutionnaires, des sérigraphies de toutes beauté. Le vélo se montre.

La multitude de petits exposants qui eux, s'efforcent chaque année de  trouver l'oiseau rare. Le matériel ou ustensile qui révolutionnera sa façon de rouler, de s'équiper, etc...

Voilà ce qu'on pourrait appeler les nouveautés ou attractions positives du salon.

Du côté négatif, on peut toujours remarquer les horaires trop courts pour s'attarder  dans les stands et taper la discute,  l' absentéisme des grandes marques comme cités plus haut, le manque d'originalité qui laisse place à la fébrilité des exposants. Le prix de 30 euros pour l' entrée du salon et le parking. La radinerie des exposants qui ne distribuent plus rien, ou rien de bien signifiant. On peut résumer cela dans un mot,   " Economies ".

Nous allons arrêter de critiquer ce salon, qui certes, perd chaque année de l'importance dans le milieu du cycle. Mais il a le mérite d'exister. Cela est le principal.

 PLUS DE PHOTOS

https://goo.gl/photos/YRkWSvyWQhbUCLqt5

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ISSAC ELEMENT.

Cadre carbone, Campagnolo Chorus, FFWD ( pas sur la photo )

5399 euros

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ISAAC MESON.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, FFWD ( pas sur la photo )

5099 euros.

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ISAAC BARYON.

Cadre carbone, Shimano XT, DT Swiss, fourche Magura

3599 euros.

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Pédalier Shimano Dura Ace R910 : 599 euros

Cadre : 609 gr.

Groupe Shimano Dura Ace DI2 : 3400 euros

Mécanique : 2000 euros

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BULLS E STREAM EVO

Cadre alu 29 ", Shimano XT, Rock Shox Yari, Bulls Hattori 

22,8 kg, 3999 euros.

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Voilà un des modèles que l'on trouve le plus sur les grands stands.

Hybride VTT enduro-marathon-descente

Moteur Brose 250 w, Batt 650w/h

Un petit coup de pouce supplémentaire, quand vous pédalez sur route ou tous terrains. Ils ouvrent de nouvelles perspectives. Pour rouler toujours plus vite et plus loin!

Batterie intégrée et amovible qui se recharge à 100 % en 5 heures.

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IDWORX.

5695 euros.

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La combinaison d' un IDWORX matures Off-Road et le Pignon 18 vitesses

fermé dans la zone de pédalier.

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IDWORX.

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Vu constamment sur le salon,

ces équipements bagagistes qui s'adaptent sur la quasi-totalité du vélo.

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ROSE XEON CW 3000.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Mavic Cosmics CXR.

7,1 kg, 2389 euros.

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ROSE XEON CDX CROSS GRAVEL.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Rose CDX carbone disc.

7,9 kg, 3609 euros.

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ROSE BIG 29.

Cadre carbone, 29 ", Shimano XTR, Rosk shox Sid.

9,7 kg, 4372 euros.

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ROSE GRANITE CHIEF 27, 5 ".

Cadre alu, Shimano XT, Rock Shox Pike.

13,7 kg, 3050 euros.

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Fox 32 et 34.

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GILBERTSON ALLURE LTD.

Cadre titane, Shimano Dura Ace, Quasar carbon.

5299 euros.

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APEX BLACKBUCK.

Cadre crbon, Shimano Dura Ace, Quasar carbon QS 35.

4399 euros.

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APEX BLACKBUCK DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultégra, Quasar QS 35.

2699 euros.

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APEX RELIQ.

Cadre carbon, Shimano XT, Quasar QM 22 , fourche FOX 32.

3699 euros.

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MAGICSHINE.

Ce casque se pilote d'un commande au guidon.

il illumine les changements de direction en jaune, et un signaleur de couleur rouge.

Sans oublier la lampe frontale de 350 lumens.

Rechargement par clé USB. 

179 euros, le prix de la sécurité.

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http://www.magicshine.com/product/2209/

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SANTOS

Des vélos spéciaux et le premier à intégrer un moyeu Rohloff avec un entraînement par courroie .

Cadre alu, garantie 10 ans.

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 Santos ou vélos sont fabriqués à la main à Taiwan, assemblés au Pays Bas.

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Ce Gravel semble revenir d'une Trans......

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ZANNATA Z82.

Cadre carbone, Shimano Ultégra, Miche Reflex Dark.

2495 euros.

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ZANNATA Z81.

Cadre carbone, Shimano Ultégra, Spinergy en option.

1995 euros.

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ZANNATA Z29.

Cadre carbone, Shimano XT, Miche, 29 ".

2595 euros.

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SPECIALIZED TARMAC COMP DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultegra.

3299 euros.

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S-WORK AMIRA.

Vélo de Dederinksen.

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Le système Body Géométry.

Le Body Geometry Fit permet au cycliste d’optimiser sa puissance, son endurance et son confort. Pendant votre séance personnelle, un spécialiste évaluera vos besoins individuels et adaptera systématiquement la position de votre vélo et équipements à votre corps.

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S WORKS ENDURO 29.

8699 euros.

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TURBO LEVEL FSR 29 ".

Cadre alu, Rock Shox révélation RL, SRAM DB5.

3699 euros.

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PECIALIZED EPIC FSR.

Cadre carbone, Shimano XT, Rock Shox Reba.

3699 euros.

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S WORKS VENGE VIAS DISC.

Aux couleurs du champion du Monde Peter Sagan.

3799 euros le cadre.

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CARRERA PLILBRA EVO.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, Shimano RS 81.

7,7 kg, 4799 euros.

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CARRERA SL 7.

Cadre carbone, SRAM RED, Lightweight Obermayer.

9699 euros.

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CARRERA ER01 ENDURANCE.

Cadre carbone, SRAM RED, DT SWISS.

3999 euros.

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KUOTA KHAN.

Cadre carbone, Campagnolo Record.

5799 euros.

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KUOTA KOUGAR.

Cadre carbone, Shimano Ultegra DI2.

4195 euros.

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KUOTA KHAN.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace.

5595 euros.

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KUOTA K29 COMP.

Cadre carbone, Shimano XT.

3295 euros.

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DE ROSA SK Pininfarina blu acqua.

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DE ROSA SK Pininfarina Black Caviar

Cadre carbone, Campagnolo super record, Métron De Rosa.

7630 euros.

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Texture antidérapante du guidon et de la selle.

Le style, le luxe et la performance.

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DE ROSA TITANIO.

Cadre titane, Campagnolo super record, Campagnolo Bora.

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DE ROSA SCANDIUM REFLEX.

Cadre très léger qui correspond aux normes de performance du carbone,

mais est plus rigide. 

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Chez HOPE.

Le spécialiste de l' accessoire.

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GIOS AERO LIGHT.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, STEP C50.

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GIOS GRESS.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Mavic Cosmic.

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Chez cet exposant, on pouvait avoir son Fatbike dans divers coloris.

Au design d'écuries de formule 1 ou autres, sympa et pas cher.

Ici Ferrari.

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Red Bull.

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Un exemple de tarif pour ce SWITZZ BIKE

Cadre alu, 14,6 kg

999 euros.

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FLATLAND.

Flatland est un magasin de vélos old school. Spécialisé dans la construction de vélos complets, la résolution de problèmes, les modifications et les réparations pour tous les cadres et pièces.

Réparation et d'entretien pour les vélos haut de gamme rétro et vintage.  Réalisation de pièces de haute qualité et de pièces sur mesure qui peuvent vous aider à améliorer votre position.

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La modification structurelle peut être faite sur toutes les parties,

y compris en fibre de carbone.

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Entièrement construit sur mesure

Cadre en carbone

avec une peinture  smiley personnalisé

 725 euros.

Cadre carbone 27,5 ", Shimano XT.

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KOGA KIMERA.

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CHESINI.

Avec une intention réelle et unique de construire des vélos de course spéciaux, parfaits pour coureur et amateurs.

GRAN PREMIO.

Cadre acier Columbus Spirit.

2150 euros le cadre et la fourche.

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CHESINI SPECIALE.

Cadre Acier Columbus Spirit.

2490 euros le cadre et la fourche.

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CHESINI PRIMA.

Cadre acier Columbus spirit.

2190 euros le cadre et la fourche.

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WILLIER SOUTHEAST REPLICA.

Cadre carbone 780 gr.

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WILLIER CENTO 10 AIR.

Cadre carbone, Shimno Ultegra DI2, Mavic Cosmic Pro.

7,3 kg, 7150 euros.

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WILLER 101.

Cadre carbone, Shimano XT, FOX 32, Miche

10 KG, 4000 euros.

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WILLIER CENTO AIR.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, Mavic Cosmics.

6,3 kg, 6900 euros.

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SOMEC KARAY.

A partir de 1899 euros.

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SOMEC SPAD SW.

A partir 3899 euros.

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CORRATEC EXTB 27,5 "

Cadre alu, Shimano XT, Rock Shox Pike, moteur BOSCH.

5499 euros.

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Les entrées de gamme de chez CORRATEC sont de bonne facture.

Plaisant au regard, peu cher, pour 2000 euros, vous pouvez disposer de deux vélos

pour le prix d'un.

CORRATEC SUPERBOW 29 ".

1199 euros.

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CORRATEC ALLROAD.

999 euros.

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Les pignons et pédalier ABSOLUTE BLACK.

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MERIDA REACTO.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, Vision Métron 55.

7,9 kg.

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Des cassettes allant jusqu' à 46, voir 50 dents.

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MERIDA BIG NINE TEAM.

Cadre carbone, SRAM XX1, Rock Shox Sid, Fullcrum Red.

8,6 kg, 5999 euros.

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MERIDA SCUPTURA DISC TEAM.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, Fullcrum Racing Quattro.

7,5 kg, 6999 euros.

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MERIDA SCUMPTURA 9000.

Cadre carbone, SRAM Red, DT SWISS DT 28.

 6,10 kg, 9499 euros.

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MERIDA BIG NINE 9000.

Cadre carbone, Shimano XTR, DT XRC.

6499 euros.

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FONDRIEST TF2 AERO.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Fulcrum Racing 4 ( pas sur la photo )

3398 euros.

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TORPADO RIBOT S.

Cadre carbone, Shimano XT, Rock Shox Reba RL.

4198 euros.

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SENSA FIORI SL 29"

Cadre carbone, Shimano XT, Rock Shox Sid.

2699 euros.

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SENSA GUILI AERO.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, SUPRA 55.

3816 euros.

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SENSA GUILA GE DISC.

Cadre carbone, Shimno Ultegra DI 2, Supra line.

4986 euros.

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SENSA AQUILA MAT.

Cadre carbone, Shimano Ultegra , Supra RA.

2195 euros.

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Pas de grandes évolution chez BIANCHI.

Il est temps que ce constructeur change de cap, et s'approprie de nouvelles couleurs.

La couleur Céleste est et a été.

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VAN NICHOLAS ASTERUS.

Cadre titane: 2699 euros

 Les propriétés uniques du titane en font le matériau par excellence pour la conception de pièces et cadres :

Haute résistance, faible densité, solide et durable, mais aussi incroyablement léger.

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VAN NICHOLAS REVELSTOKE.

Cadre titane : 2099 euros.

Le titane rouille pas, aucune  corrosion, quelles que soient les conditions atmosphériques. Le titane est si résistant à la corrosion qu’il n’a même pas besoin d’être traité ou peint.

Tous les cadres Van Nicholas sont d’ailleurs garantis à vie.

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VAN NICHOLAS TUAREG.

Cadre titane : 1899 euros.

Les vélos Van Nicholas offrent un rapport qualité/prix exceptionnel pour des cadres en titane

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L'Armada JUMBO - LOTTO.

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BIANCHI OLTRE

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DENNIS VAN WINDEN.

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LOOK 795 AREOLIGHT

Edition  limité 30 anniversaire.

200 exemplaire.

Cadre carbone, à partie de 7499 euros.

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LOOK 795 LIGHT PRO TEAM.

Cadre carbone, à partir de 5699 euros.

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LOOK 695 ZR.

Cadre carbone, à partir de 3699 euros.

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LOOK 765.

Cadre carbone, à partir de 2099 euros.

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LOOK 987.

Cadre carbone, à partir de 4999 euros.

version 27,5 " et 29 ".

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CANYON GRAND CANYON AL SLX 29 "

Cadre alu, Shimano XT, FOX 32, DT SWISS.

11,3 kg, 1999 euros.

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Le vélo du Campéone Néro Quintana.

CANYON ULTIMTE CF SLX.

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CANYON ULTIMATE CF SLX.

Version grand public.

Cadre carbone, Campagnolo Super Record, Campagnolo Bora One.

6,3 kg, 5699 euros.

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CANYON AEROAD CF SLX.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Reynolds Strike carbon.

7,2 kg, 3599 euros.

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CANYON STRIVE CF 9.0 TEAM.

Cadre carbone, SRAM XX1, Rock Shox Pike, Mavic Crossmax.

12,9 kg, 4399 euros.

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CANNONDALE FSI CARBON 3

Cadre carbone, Shimano XT, Magura MT, NO Tube crest.

3299 euros. 

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CANNONDALE MOTERA 27,5 "

Cadre alu, moteur Bosh 250 w, FOX 34, Shimano XT.

5999 euros.

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BOSH 250 watt, batterie 500 wh.

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CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 27,5 "

Cadre carbone, Shimano XT, Lefty.

3999 euros.

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CANNONDALE CAAD 12 DISC.

Cadre alu, SRAM Force, Hollogram.

3299 euros.

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CANNONDALE SYNASPE BLACK.

Cadre carbone, SRAM RED, Hollowgram.

7999 euros.

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CANNONDALE SUPERSIX EVO DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultegra DI 2,Hollowgram.

4999 euros.

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STEVENS ARCALIS.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, DT SWISS R24.

2549 euros.

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STEVENS WHAKA.

Cadre carbone, Shimano XT, fox 34, DT SWISS.

3359 euros.

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TREK EMONDA SLR 8.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, Bontrager Paradigm.

 

RACE SHOP LIMITED.

 Il suffit de sélectionner le modèle, l'ajustement, la peinture et les pièces que vous désirez, et nos maîtres artistes vont apporter votre vélo de rêve à la vie.

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TREK MADONE RACE SHOP LIMITED.

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, Bontrager Aeolus 5

14 000 euros environ.

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TREK MADONE 9.5.

Cadre carbone, Shimano Ultegra DI 2, VISION Metron 40.

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L' intégration des étriers nécessite l' ouverture d'un petite trappe

à la base du boitier de direction

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TREK MADONE 9.2

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Bontrager Aura.

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COLNAGO C 60.

Les couleurs Italia ou Art Deco.

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COLNAGO VR 1.

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COLNAGO A1R.

Cadre alu, Shimano 105.

1698 euros.

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COLNAGO C 60.

L' émaillage unique Colnago.

Ce C 60 est magnifique dans cette robe.

C'est autre chose que l' austérité présenté par tous ces allemands.

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COLNAGO  C 60.

Le kit cadre 4549 euros.

Cadre, tige de selle, potence, jeu de direction.

La version Shimano Dura Ace DI 2 : 9349 euros.

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COLNAGO VR 1.

Le kit cadre 3749 euros.

Cadre, tige de selle, potence, jeu de direction.

La version Shimano Dura Ace DI 2 : 8399 euros.

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COLNAGO CONCEPT.

Le dernier né d' Ernesto.

Ce Concept est le deuxième Colnago à porter ce nom. Le premier concept datant de1986,conçu en partenariat avec Ferrari. Mais alors que le concept des années 80 était une vitrine de l'innovation, la version 2017 est une pleine production, monocoque carbone aero, avec toutes les fonctionnalités que vous attendez d'un coureur moderne.

990 gr, 6,9 complet.

Le kit cadre : le prix devrait se situé vers : 3500 euros

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Le poste de pilotage VISION.

Dans sa version définitive, une potence aérodynamique sera montée.

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Chez SARTO, on ne lésine pas avec les tarifs.

Ca fait mal, beau, sobre, de qualité, mais en aucun cas ces vélos ne valent les sommes aperçues au salon.

SARTO LAMPO.

Cadre carbone, SRAM Red, Campagnolo Bora 80.

14 995 euros.

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SARTO SETA.

Cadre carbone, Campagnolo record EPS, Campagolo Bora Ultra.

14 525 euros.

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Chez GIANT, on a sorti la grosse armada.

Magnifique stand, aussi grand que beau. Toute la gamme de produits présentée.

Des stars en la personne de Anna Van Den Breggen et Marianne VOS.

GIANT XTC 29"

Cadre carbone, SRAM XX1, Giant XRO, Rock Shox.

7899 euros.

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LIV ENVIE ADVANCED.

Le vélo d' Anna Van Den Breggen.

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GIANT DEFY ADVANCED PRO O.

Cadre carbone, Shimano Ultegra DI2, Giant SLR 1.

3999 euros. 

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GIANT CONTEND DISC.

Entrée de gamme, Cadre alu, Shimano Tiagra, Giant SR2.

1149 euros.

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GIANT PROPEL ADVANCED SL1.

Cadre carbone, Shimano Ultegra DI2, Giant SLR 1.

5599 euros.

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Marianne VOS.

Multiple championne du Monde

Sur route, cyclo cross, courses aux points, scratch, 

Championne olympique sur route, vainqueur du plusieurs Giro.

Souvent comparée à son homologue masculin, le Belge EDDY MERCKX comme étant « la meilleure cycliste de sa génération .

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Chez TIME, on dispose de superbes vélos.

Mais encore une fois, un stand " merdique " qui ne m'est aucunement ces machines en valeur.

On passerai devant sans les remarquer.

TIME SCYLON

Cadre carbone, Shimano Dura Ace, Mavic Cosmics SCC, fourche AKTIVE ( filtrer les vibrations )

10 000 euros environ.

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C'est sans compter sur cette cette " femme fatale ".

TIME FLUIDITY.

Cadre acrbone, Shimano Ultegra, Mavic.

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ROWILD R2

Cadre carbone, Shimano XT, FOX 32, DT SWISS.

3999 euros.

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Exercice de style pour ce Gravel Ridley.

RIDLEY GRAVEL.

Cadre carbone, SRAM RED, fourche LAUF.

Cette fourche ne remplace  pas une fourche suspendue classique XC, le comportement étant différent en raison du débattement inférieur, mais aussi par l’amortissement à lames en fibre de verre n’offrant pas autant de liberté qu’un système hydro-pneumatique.  Idéale pour les terrains peu agressifs.

990 euros la fourche.

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RIDLEY DEAN.

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Ce Ridley Fenix SL est de toute beauté.

Dommage qu'il ne soir pas mieux exposé, cette superbe robe n' était pas mise en valeur.

Il est un des plus beau vélo du salon.

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RIDLEY JANE.

Chez Ridley, on n'a pas toujours bon goût quand il s'agit de sticker un vélo.

La couleur rajeunit mais le vélo semble fade.

Vélo destinée aux à la gente feminine.

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RIDLEY NOAH DISC.

En attente d'homologation de l' UCI. Pour pouvoir sillonné les routes, entre les mains des Pro.

En version grand public.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, DT SWISS.

8,2 kg, 5500 euros.

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RIDLEY FENIX SL DISC.

Sa destinée est de courir les Classiques  pavés de printemps du nord.

1140 gr le cadre.

En version grand public.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, DT SWISS.

Ce vélo devrait faire son apparition dans les négoces en février 2017.

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MERCKX ROUBAIX 70.

Cadre acier Columbus, Campagnolo Potenza, Campagnolo Vento.

2999 euros.

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MERCKX 525 DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, EDCO Optima.

6499 euros.

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MERCKX SAN REMO 76.

Cdare carbone, Shimano Dura Ace, DT SWISS.

5999 euros.

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EKOI.

Peut être le seul stand et représentant français.

Un accueil chaleureux, de bon conseil, et des produits multicolores.

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Le rose est une couleur souvent aperçue au salon.

On veut attirer la gente féminine, en leur proposant des vélos individualisés, alors autant commencer par leur couleur fétiche.

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RITTE ACE.

Cadre carbone, SRAM RED, ZIPP 404.

Magnifique, pour moi le plus beau vélo du salon.

Sobre.

Très difficile d'en connaître les tarifs, du aux manques d'informations et la barrière de la langue.

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RITTE SNOB.

Cadre acier.

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SALSA BEARGREASE.

Cadre carbone, SRAM X7.

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SURLY BIG DUMMY.

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SALSA MUKLUK

Cadre carbone.

Cadre 1999 euros.

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BSEV LX 1

Cadre alu, Shimano XT, moteur 250 w.

4499  euros.

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FUJI NORCOM STRAIGHT 1.3

Cadre carbone, Shiman Ultegra, Oval.

5999 euros.

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FUJI TRANSONIC 2.7.

Cadre carbone, Shimano 105, OVAL.

1999 euros.

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FUJI AURIC 27,5 ".

Cadre alu , SRAM X1, DT SWISS.

14 kg, 4499 euros.

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FUJI SL 1.1.

Cadre carbone, SRAM RED 22, Reynolds RZR 46 ( pas sur la photo )

5,5 kg, 12 000 euros.

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RIESE ET MULLER DELITE MOUNTAIN.

Cadre alu, Shimano XT, BOSCH, FOX 34

à partir de 5399 euros.

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RIESE ET MULLER CARGO ET E.CARGO

 Il vous permet de transporter vos affaires et vos enfants et d'arriver à destination plus rapidement et plus facilement qu'en voiture. Vous serez surpris par sa sportivité exceptionnelle, même quand il est bien chargé. Son centre de gravité bas et son cadre à treillis tubulaire facilitent sa manipulation. Efficacement protégés, les enfants pourront profiter de la balade les cheveux dans le vent. Et grâce à la suspension intégrale, cette bonne humeur est partie pour durer. Les nombreux accessoires répondent à tous les besoins en matière de transport. Avec son assise ajustable et à sa potence à inclinaison et hauteur réglables, ce vélo s'adapte sans problème à plusieurs cyclistes. Il ne vous reste plus qu'une chose à faire : laisser votre voiture se reposer dans le garage.

a partir de 5149 euros pour un E.CARGO.

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KLEVER X RAW

Cadre alu, 250 W,24 kg

 Conçu autour du moteur électrique Biactron, système d'entraînement arrière, ce vélo est à la fois plus calme, plus puissant et plus fiable que la plupart de ses pairs. Le cadre  intègre la batterie dans son cadre, tandis que les freins et les  câbles sont cachés entièrement à l'intérieur . Le vélo dispose également d'un écran LCD Bluetooth qui relie avec votre téléphone pour vous permettre de choisir votre profil d'équitation et de servir comme un moyen de dissuasion contre le vol. . Disponible en plusieurs modèles allant de la 250W Commuter à la vitesse 600W.

3299 euros.

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CADENZ CHT 01.

Cadre carbone, Shimano XT, Suntour Epixon, Mavic slr 29".

2579 euros.

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CADENZ CRB 03.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, FFWD.

3999 euros.

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Les fixies ont fait un raz de marée ces dernières années.

Aujourd'hui, ces modèles semblent mis un peu au rancard.

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PUREFIXIE.

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SCAPIN OKLADO

Cadre carbone, SRAM XX1, ZTR Crest, Rock Shox Sid.

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SCAPIN KALIBRA DISC.

Cadre carbone, Shimano Ultegra, Mavic CXR

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BMC ROADMACHINE 02

Cadre carbone, Shimano Ultegra, 3T Vision.

4499 euros.

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Le BMC TEAMMACHINE SLR01 du champion olympique.

Greg Van Avermart.

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L'intégration selon BMC.

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Les Pilot d' Eindhoven

Des spécialistes du titane haut de gamme.

Le titane est solide, léger et hautement résistant à la corrosion, Il est fort comme l'acier, ne souffre pas de la fatigue.


 
PILOT RACE CONFORT 1999 euros le cadre.

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Les avantages d'un cadre de vélo de titane: il ne rouille pas, pas de fatigue et est très fort. En outre, un cadre en titane est super confortable.

Et enfin, bien sûr, le titane est tout simplement magnifique.

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Ces vélos sont équipés d'accessoires FOURRIER.

Vous pouvez  trouver des gadgets comme un capuchon supérieur, des produits haut de gamme tels que le carbone, les tiges, les tiges de selle, les freins de course et des disques de frein.

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Le bambou, matériau flexible et rigide.

Employé pour réaliser de multiples objets.

Employé ici, sur des cadres de vélos.

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Pas franchement accessible, les cadres et vélos complets sont très cher.

Rouler écolo peut être, mais pas pour le porte monnaie.

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GENESIS VOLARE.

Cadre: 995 euros.

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GENESIS CROIX DE FER.

Cadre 1499 euros.

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07:08 Écrit par haudegand - | Lien permanent | Commentaires (0) | Digg! Digg |  Facebook | |